[實用新型]履帶起重機的底盤

有效

• 申請號: 201320087261.2
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203079592U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 張玉柱;呂俊豐
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/72
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體地，涉及一種履帶式起重機的底盤。

背景技術

為了提高履帶起重機的穩定性和抗傾翻性，履帶起重機的底盤一般都設置有配重結構。配重結構通常包括配重塊，和用于支撐配重塊的配重架。附圖1至附圖3中顯示的是現有技術中通常采用的履帶起重機的底盤的結構。圖1中所示的配重架6安裝在左履帶支架11和右履帶支架12上；圖2中所示的配重架6安裝在下車車架3的兩側；圖3中所示的配重架6的前端部安裝在左履帶支架11和右履帶支架12上，后端部安裝在下車車架3上。配重塊7設置在配重架6上。可以看出，在上述的現有技術方案中，配重架6是直接連接到左履帶支架11、右履帶支架12、和/或下車車架3上。這種結構的缺點在于，由于左履帶支架11、右履帶支架12、和/或下車車架3能夠支撐的重量有限，因此配重架6和配重塊7的壓重作用受到制約。故而，上述的底盤的結構一般只適用于中大噸位的履帶起重機。對于千噸級的超大噸位履帶起重機而言，由于需要更大的履帶軌距，更大的履帶接地面積、以及更高的底盤高度等原因，上述的底盤結構已不能滿足需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種履帶起重機的底盤，用以在超大噸位的履帶起重機中實現穩定性和抗傾覆性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種履帶起重機的底盤，該底盤包括：左履帶支架和右履帶支架，該左履帶支架和右履帶支架相間隔地設置；第一支撐架和第二支撐架，該第一支撐架和第二支撐架分別連接在左履帶支架和右履帶支架之間并且相間隔地設置；以及配重架，該配重架連接在第一支撐架和第二支撐架上。

優選地，底盤包括下車車架，該下車車架連接在第一支撐架和第二支撐架之間，并且與左履帶支架和右履帶支架等距離設置。

優選地，配重架包括第一配重支架和第二配重支架；其中，第一配重支架和第二配重支架連接在第一支撐架和第二支撐架之間，并且分別位于下車車架的兩側。

優選地，底盤包括動力行走單元；動力行走單元連接在第一支撐架上，并且動力行走單元和下車車架分別位于第一支撐架的兩側；或者動力行走單元連接在第二支撐架上，并且動力行走單元和下車車架分別位于第二支撐架的兩側。

優選地，配重架包括第一配重支架和第二配重支架；其中，第一配重支架連接在第一支撐架上，并且第一配重支架與下車車架分別位于第一支撐架的兩側；以及第二配重支架連接在第二支撐架上，并且第二配重支架與下車車架分別位于第二支撐架的兩側。

優選地，配重架包括第一配重支架、第二配重支架、第三配重支架、以及第四配重支架；其中，第一配重支架和第二配重支架連接在第一支撐架和第二支撐架之間，并且分別位于下車車架的兩側；第三配重支架連接在第一支撐架上，并且第三配重支架與下車車架分別位于第一支撐架的兩側；第四配重支架連接在第二支撐架上，并且第四配重支架與下車車架分別位于第二支撐架的兩側。

優選地，第一支撐架和第二支撐架上分別設置有用于連接配重架的定位支架；其中，配重架和定位支架通過第二銷軸相連接，并且第二銷軸的兩側端部開設有允許插銷穿過的通孔。

優選地，第二銷軸焊接在定位支架或者配重架上。

優選地，定位支架分別焊接在第一支撐架和第二支撐架上；或者定位支架分別與第一支撐架和第二支撐架一體形成。

優選地，第一配重支架和第二配重支架包括：承重板；定位凸塊，該定位凸塊設置在承重板的頂面上；以及筋板，該筋板設置在承重板的底面上；其中，承重板上開設有允許第二銷軸穿過的定位孔。

優選地，第一支撐架和第二支撐架分別通過第一銷軸與左履帶支架和右履帶支架相連接；第一支撐架和第二支撐架分別通過第三銷軸與下車車架相連接。

通過上述技術方案，對配重架的支撐作用由第一支撐架和第二支撐架來實現，而不再像現有技術中那樣由左履帶支架、右履帶支架和/或下車車架來承擔。由于第一支撐架和第二支撐架是專用的支撐結構，因此與左履帶支架、右履帶支架、和/或下車車架相比，第一支撐架和第二支撐架具有更大的支撐強度和更靈活的支撐方式。由此，使得配重架的設置能夠擺脫現有技術中的直接連接在左履帶支架、右履帶支架、和/或下車車架上時所產生的制約，從而可以加大配重架和配重塊的總重量，滿足超大噸位的起重機的底盤的穩定性和抗傾覆性的需要。另外，本實用新型的底盤結構能夠在左履帶支架、右履帶支架、第一支撐架、第二支撐架、以及下車車架之間形成安裝約束，從而使得底盤的整體結構具有更佳的穩定性和抗傾覆性。再者，各個部件之間通過第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸相互連接，可以方便這些連接部位的拆裝，并且有利于各個部件的模塊化制造，以及底盤的檢修和運輸。