[實用新型]用于拖拉機的變速器

有效

• 申請號: 201320086820.8
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203176272U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 劉明前;張國清
• 申請（專利權）人: 泰安泰山國泰拖拉機制造有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/028
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種變速器，尤其是一種用于拖拉機的變速器。?

背景技術

變速器是將拖拉機的發動機的轉速一定的情況下，輸出不同的轉速，并且可以控制轉向，在低轉速時可以輸出較大的扭矩，在高轉速時會有比較好的效率，但扭矩較低，所以機器在啟動的時候，要在低轉速啟動，運行起來后在切換的高轉速，保持效率，因此用于拖拉機的變速器是一種重要的傳動系部件，在現有的用于拖拉機的變速器中，傳動終端加邊減速齒輪，由于為終端減速，變速箱內齒輪轉速高，從而使變速器的噪音大。?

發明內容

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于拖拉機的變速器，因此降低了變速器的噪音，提高了變速器的運動性能。?

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有具有檔位齒輪的變速器本體、與變速器本體的變速檔位齒輪軸聯接的行星減速器輸出軸齒輪，檔位齒輪設置為與行星減速器輸出軸齒輪嚙合聯接。?

通過檔位齒輪與行星減速器輸出軸齒輪的嚙合，實現了變速器本體不同檔位速度的輸出，由于設計了行星減速器，在與變速器本體的變速檔位齒輪軸上實現了減速，屬于在變速器本體輸出軸內上就進行減速，不在變速器本體輸出軸內上設置有終級減速齒輪，因此降低了變速器的噪音，提高了變速器的運動性能。?

本實用新型設計了，變速器本體設置為包含有軸Ⅰ、軸Ⅱ、軸Ⅲ、軸Ⅳ、軸Ⅴ、軸Ⅵ、軸Ⅶ、齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ、齒輪Ⅲ、齒輪Ⅳ、一檔副齒輪、一檔主齒輪、二檔副齒輪、二檔主齒輪、三檔副齒輪、三檔主齒輪、四檔副齒輪、四檔主齒輪、檔位齒輪和倒檔齒輪，行星減速器輸出軸齒輪設置為包含有行星減速器輸出軸齒輪Ⅰ和行星減速器輸出軸齒輪Ⅱ，軸Ⅰ的中心線、軸Ⅱ的中心線和軸Ⅶ的中心線設置在同一條直線上，軸Ⅳ設置為套裝在軸Ⅰ上，軸Ⅲ設置為套裝在軸Ⅴ上并設置為與軸Ⅴ轉動式聯接，軸Ⅰ和軸Ⅳ設置為通過雙作用離合器與發動機輸出軸聯接，軸Ⅴ設置為動力輸出傳動軸，軸Ⅵ設置為倒檔輸出軸，軸Ⅶ設置為與副變速裝置連接軸，軸Ⅳ設置為通過齒輪Ⅲ和齒輪Ⅳ的嚙合傳動與軸Ⅴ聯接，軸Ⅰ設置為通過齒輪Ⅰ和齒輪Ⅱ的嚙合傳動與軸Ⅲ聯接，一檔主齒輪、二檔主齒輪和三檔主齒輪設置在軸Ⅲ上，一檔副齒輪、二檔副齒輪、三檔副齒輪和四檔副齒輪設置在軸Ⅱ上并設置為通過撥叉在軸Ⅱ上滑動式聯接，四檔主齒輪設置在軸Ⅰ上，檔位齒輪設置在軸Ⅶ上并設置為通過撥叉在軸Ⅶ上滑動式聯接，倒檔齒輪設置在軸Ⅵ上，軸Ⅱ設置為與行星減速器輸入軸聯接，一檔副齒輪設置為與一檔主齒輪嚙合聯接，二檔副齒輪設置為與二檔主齒輪嚙合聯接，三檔副齒輪設置為與三檔主齒輪嚙合聯接，四檔副齒輪設置為與四檔主齒輪嚙合聯接，檔位齒輪分別設置為與行星減速器輸出軸齒輪Ⅰ和行星減速器輸出軸齒輪Ⅱ嚙合聯接，倒檔齒輪設置為與二檔主齒輪嚙合聯接。?

本實用新型設計了，四檔副齒輪設置為內齒輪。?

本實用新型設計了，變速器本體設置為還包含有五檔副齒輪和五檔主齒輪，五檔副齒輪設置在軸Ⅱ上，五檔主齒輪設置在軸Ⅲ上，五檔副齒輪設置為與五檔主齒輪嚙合聯接。?

本實用新型設計了，二檔副齒輪和五檔副齒輪設置為一體。?

在本技術方案中，變速檔位齒輪軸是指軸Ⅱ。?

附圖說明

圖1為本實用新型的第一個實施例的示意圖。

圖2為本實用新型的第二個實施例的示意圖。

具體實施方式