[實(shí)用新型]一種蓄能型節(jié)能液壓抽油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320086741.7
• 申請(qǐng)日: 2013-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN203161681U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文雯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王文雯
• 主分類號(hào): F15B1/02
• 分類號(hào): F15B1/02;E21B43/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種蓄能型節(jié)能液壓抽油機(jī)。

背景技術(shù)

目前各國通常采用傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)開采石油。傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)在節(jié)能效果差,傳動(dòng)效率低,無法更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能;由于體積大,重量大,導(dǎo)致不方便運(yùn)輸,安裝,維修和調(diào)參;設(shè)備整體投入成本高。游梁式抽油機(jī)無法很好的實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)在采油過程中,抽油機(jī)下降過程中抽油桿等的重力勢(shì)能的有效回收,不能達(dá)到回收能量的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種蓄能型節(jié)能液壓抽油機(jī)，節(jié)約電機(jī)的能量消耗。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種蓄能型節(jié)能液壓抽油機(jī)，包括：電機(jī)；由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵；用于與抽油機(jī)的抽油桿連接的連接裝置；驅(qū)動(dòng)連接裝置上升和下降的執(zhí)行單元；所述執(zhí)行單元包括加載單元及蓄能單元，所述液壓泵對(duì)加載單元及蓄能單元單向進(jìn)油；被觸發(fā)以設(shè)定抽油沖程的位置檢測裝置；與執(zhí)行單元的蓄能單元連接的蓄能器；所述蓄能器對(duì)執(zhí)行單元進(jìn)行蓄能或放能；建壓失壓單元，用于使加載單元及蓄能單元同時(shí)建立壓力或者使加載單元失去壓力。

所述建壓失壓單元由位置檢測裝置的信號(hào)控制其得電或失電。

所述執(zhí)行單元在連接裝置上升時(shí)為加載單元與蓄能單元的總面積作用，所述執(zhí)行單元在連接裝置下降時(shí)為蓄能單元的面積作用；所述執(zhí)行單元在連接裝置上升時(shí)起作用的面積大于執(zhí)行單元在連接裝置下降時(shí)起作用的面積。

進(jìn)一步地，初始狀態(tài)建壓失壓單元失電時(shí)，液壓泵輸出的液壓油同時(shí)單向進(jìn)入加載單元及蓄能單元，加載單元及蓄能單元同時(shí)建立壓力，加載單元及蓄能單元的面積同時(shí)起作用，加載單元及蓄能單元同時(shí)帶動(dòng)連接裝置上升。所述建壓失壓單元得電時(shí)加載單元失去壓力，此時(shí)僅有蓄能單元的面積起作用，蓄能單元產(chǎn)生蓄能油液，蓄能油液進(jìn)入蓄能器蓄能，蓄能單元帶動(dòng)連接裝置下降。在下一周期中所述建壓失壓單元再一次失電時(shí)蓄能器所蓄的蓄能油液進(jìn)入蓄能單元，蓄能單元帶動(dòng)連接裝置上升，液壓泵輸出的液壓油進(jìn)入加載單元帶動(dòng)連接裝置上升。

進(jìn)一步地，所述建壓失壓單元包括：對(duì)加載單元起保護(hù)功能的建壓失壓控制閥、液壓油單向?qū)üδ艿牡谝粏蜗蜷y、液壓油單向?qū)üδ艿牡诙蜗蜷y；所述加載單元為一個(gè)以上的加載油缸，所述蓄能單元為一個(gè)以上的蓄能油缸；所述位置檢測裝置包括底部開關(guān)及頂部開關(guān)；所述頂部開關(guān)觸發(fā)時(shí)所述建壓失壓控制閥得電使加載單元失去壓力，所述底部開關(guān)觸發(fā)時(shí)所述建壓失壓控制閥失電使加載單元及蓄能單元同時(shí)建立壓力。

所述加載單元可以為多個(gè)共同作用的加載油缸，所述蓄能單元可以為多個(gè)共同作用的蓄能油缸。

所述液壓泵的出油口連接第一單向閥的進(jìn)口，所述第一單向閥的出口與加載油缸的油腔相通；所述建壓失壓控制閥安裝在第一單向閥的出口與加載油缸的油腔之間的油路上；所述建壓失壓控制閥在得電時(shí)所述加載油缸的油腔卸油失去壓力。所述第二單向閥的進(jìn)口連接第一單向閥的出口，所述第二單向閥的出口與蓄能油缸的油腔相通，所述蓄能油缸的油腔與蓄能器的進(jìn)口相通。

進(jìn)一步地，所述建壓失壓控制閥為電磁溢流閥。

進(jìn)一步地，初始時(shí)建壓失壓控制閥失電建壓，液壓泵提供的液壓油經(jīng)過第一單向閥驅(qū)動(dòng)加載油缸的加載活塞，液壓泵提供的液壓油經(jīng)過第一單向閥和第二單向閥給蓄能器進(jìn)油，液壓泵提供的液壓油經(jīng)過第一單向閥和第二單向閥驅(qū)動(dòng)蓄能油缸的蓄能活塞,加載單元及蓄能單元同時(shí)建立壓力，加載活塞和蓄能活塞上升，與加載活塞連接的加載活塞桿上升、與蓄能活塞連接的蓄能活塞桿上升，加載活塞桿、蓄能活塞桿帶動(dòng)連接裝置上升。

上升過程中頂部開關(guān)觸發(fā)，建壓失壓控制閥得電,加載油缸的油腔卸油，加載活塞失去壓力,僅蓄能活塞產(chǎn)生壓力，在第一單向閥、第二單向閥單向截止的作用下，蓄能活塞下降的同時(shí)將產(chǎn)生的蓄能油液全部進(jìn)入蓄能器蓄能，加載活塞和蓄能活塞下降，與加載活塞連接的加載活塞桿下降、與蓄能活塞連接的蓄能活塞桿下降，加載活塞桿、蓄能活塞桿帶動(dòng)連接裝置下降。

下降過程中底部開關(guān)觸發(fā)，建壓失壓控制閥失電,液壓泵輸出的液壓油經(jīng)過第一單向閥驅(qū)動(dòng)加載活塞上升,同時(shí)蓄能器將蓄能油液輸出至蓄能油缸的油腔進(jìn)而驅(qū)動(dòng)蓄能活塞上升,在加載活塞和蓄能活塞的共同作用下帶動(dòng)連接裝置上升，上升過程中頂部開關(guān)觸發(fā)進(jìn)而建壓失壓控制閥得電開始周期性動(dòng)作。