[實(shí)用新型]導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320085318.5
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN203189601U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐巍巍;郜業(yè)猛
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型與供油系統(tǒng)的油泵支架總成有關(guān)，具體屬于一種用于油泵支架上的緊湊的導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的油泵支架，如圖1所示，法蘭8裝在油箱口上，儲油桶10坐在油箱底部，儲油桶10內(nèi)部具有托架，用于連接和固定油泵9和儲油桶10。儲油桶10的外壁設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)桿1插設(shè)在導(dǎo)向孔中并可以上下運(yùn)動，導(dǎo)桿1上端裝在法蘭8上的導(dǎo)桿座中，導(dǎo)桿1上套有彈簧2，該彈簧2上端抵在導(dǎo)桿座上，下端壓在儲油桶10的導(dǎo)向孔上。當(dāng)油箱受內(nèi)部氣壓的變化而膨脹或者收縮時(shí)，支架就會被拉伸或者壓縮。在支架壓縮時(shí)，法蘭8、導(dǎo)桿1及法蘭8上的零件都會上下運(yùn)動，波紋管也隨之變形，此時(shí)導(dǎo)桿1僅僅起到導(dǎo)向的作用，彈簧2主要起緩沖作用并且僅僅能消除小部分垂直方向的振動，而油泵還有大量的振動能量會通過儲油桶、導(dǎo)桿、彈簧傳遞到法蘭上，導(dǎo)致噪音外泄，使駕駛者和乘坐者的乘車舒適感受到嚴(yán)重的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)，可以有效地減弱油泵支架在各個(gè)方向上傳遞到導(dǎo)桿及彈簧上的振動。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)桿上套設(shè)有彈簧，包括導(dǎo)桿套、上減振墊、托架、下減振墊和擋片，所述導(dǎo)桿活動地裝在導(dǎo)桿套中，導(dǎo)桿下端具有一墩頭，所述墩頭上方連接一下窄上寬的墩頭柄，該墩頭柄上端與導(dǎo)桿桿部連接，所述墩頭柄的下端面小于其所在的墩頭上端面；所述導(dǎo)桿套安裝在托架上，導(dǎo)桿套的上端具有一擋板，下端具有貼合在墩頭柄外側(cè)的倒扣，所述倒扣的下端抵在墩頭的上端面上，倒扣的上端連接一下窄上寬的錐形卡臺，所述彈簧裝在導(dǎo)桿套上方，其下端壓在導(dǎo)桿套的擋板上，上端抵在導(dǎo)桿座上；所述上減振墊、下減振墊和擋片套在導(dǎo)桿套上，其中上減振墊位于導(dǎo)桿套的擋板和托架之間，下減振墊和擋片位于托架和導(dǎo)桿套的錐形卡臺之間，擋片下端壓在錐形卡臺上。

在上述結(jié)構(gòu)中，所述托架上具有供導(dǎo)桿套穿過的通孔，所述通孔沿徑向向外延伸形成若干定位槽。所述上減振墊的底部具有與托架的定位槽配合的定位筋，所述下減振墊的頂部具有與托架的定位槽配合的定位筋。所述上減振墊和下減振墊的內(nèi)側(cè)面具有若干凸筋。所述上減振墊的底部和下減振墊的頂部具有環(huán)形的隔離筋，所述隔離筋位于托架的通孔中。

其中，所述導(dǎo)桿的墩頭為半球形。所述上減振墊和下減振墊為橡膠件。

進(jìn)一步的，所述擋片的內(nèi)側(cè)面為喇叭形，其上端直徑大于下端直徑。所述擋片的內(nèi)側(cè)面均布開槽。

本實(shí)用新型在支架有限的空間內(nèi)設(shè)計(jì)一種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)占用空間較小，徑向緊湊，在保證導(dǎo)桿的滑動和防脫等功能的同時(shí)，有效地減弱了各個(gè)方向上傳遞到導(dǎo)桿和彈簧上的振動。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的油泵支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中第一種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中第一種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖4是圖2的局部剖視圖；

圖5是第一種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)中上減振墊的頂部示意圖或下減振墊的底部示意圖；

圖6是第一種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)中上減振墊的底部示意圖或下減振墊的頂部示意圖；

圖7是本實(shí)用新型中第二種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型中第三種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；

圖9是本實(shí)用新型中第四種導(dǎo)桿減振結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。

其中附圖標(biāo)記說明如下：

1導(dǎo)桿????????????????11墩頭

12墩頭柄?????????????2彈簧

3導(dǎo)桿套??????????????31擋板

32錐形卡臺???????????33倒扣

4上減振墊????????????5托架

51通孔???????????????52定位槽

6下減振墊????????????41,61凸臺

42,62凸筋????????????43,63定位筋

44,64隔離筋??????????7擋片

8法蘭????????????????9油泵

10儲油桶

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。