[實用新型]導桿減振結構

有效

• 申請號: 201320085318.5
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN203189601U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 徐巍巍;郜業猛
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

1.一種導桿減振結構，該導桿（1）上套設有彈簧（2），其特征在于，包括導桿套（3）、上減振墊（4）、托架（5）、下減振墊（6）和擋片（7），所述導桿（1）活動地裝在導桿套（3）中，導桿（1）下端具有一墩頭（12），所述墩頭（12）上方連接一下窄上寬的墩頭柄（11），該墩頭柄（11）上端與導桿桿部連接，所述墩頭柄（11）的下端面小于其所在的墩頭（12）上端面；所述導桿套（3）安裝在托架（5）上，導桿套（3）的上端具有一擋板（31），下端具有貼合在墩頭柄（11）外側的倒扣（33），所述倒扣（33）的下端抵在墩頭（12）的上端面上，倒扣（33）的上端連接一下窄上寬的錐形卡臺（32），所述彈簧（2）裝在導桿套（3）上方，其下端壓在導桿套（3）的擋板（31）上，上端抵在導桿座上；所述上減振墊（4）、下減振墊（6）和擋片（7）套在導桿套（3）上，其中上減振墊（4）位于導桿套（3）的擋板（31）和托架（5）之間，下減振墊（6）和擋片（7）位于托架（5）和導桿套（3）的錐形卡臺（32）之間，擋片（7）下端壓在錐形卡臺（32）上。

2.根據權利要求1所述的導桿減振結構，其特征在于，所述托架（5）上具有供導桿套（3）穿過的通孔（51），所述通孔（51）沿徑向向外延伸形成若干定位槽（52）。

3.根據權利要求1所述的導桿減振結構，其特征在于，所述上減振墊（4）的底部具有與托架（5）的定位槽（52）配合的定位筋（43），所述下減振墊（6）的頂部具有與托架（5）的定位槽（52）配合的定位筋（63）。

4.根據權利要求1所述的導桿減振結構，其特征在于，所述上減振墊（4）和下減振墊（6）的內側面具有若干凸筋（42,62）。

5.根據權利要求2所述的導桿減振結構，其特征在于，所述上減振墊（4）的底部和下減振墊（6）的頂部具有環形的隔離筋（44,64），所述隔離筋（44,64）位于托架（5）的通孔（51）中。

6.根據權利要求1所述的導桿減振結構，其特征在于，所述導桿（1）的墩頭（12）為半球形。

7.根據權利要求1所述的導桿減振結構，其特征在于，所述上減振墊（4）和下減振墊（6）為橡膠件。

8.根據權利要求1所述的導桿減振結構，其特征在于，所述擋片（7）的內側面為喇叭形，其上端直徑大于下端直徑。

9.根據權利要求8所述的導桿減振結構，其特征在于，所述擋片（7）的內側面均布開槽。