[實用新型]一種適用于電動車的限流調速電路

有效

• 申請號: 201320083794.3
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN203206166U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 張海虹
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區華銳裝飾工程有限公司
• 主分類號: H02P7/28
• 分類號: H02P7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種適用于電動車的限流調速電路，包括一個控制芯片，其特征在于，還包括一個電機、一個繼電器及其控制開關、兩個MOS管、兩個放大器、三個三極管、六個電容、七個二極管及二十個電阻，

控制芯片的1號端口串接第四電阻后連接在并聯的MOS管的G極，兩個MOS管的D極和S極之間分別串聯一個二極管，且兩個MOS管的D極分別串聯一個電阻后再串聯第一二極管和電機的并聯電路后連接至一輸入輸出端；

控制芯片的2號端口和4號端口分別連接至第二放大器的正極端和負極端，第二放大器的輸出端通過第一三極管和第二三極管這兩個三極管連接至控制芯片的5號端口和6號端口；

控制芯片的5號端口和6號端口之間還串接有第一放大器和第三三極管的串聯電路。

2.根據權利要求1所述的適用于電動車的限流調速電路，其特征在于，所述第二放大器的輸出端和第二三極管的基極之間串接第四二極管，且第四二極管的正極連接第二三極管的基極。

3.根據權利要求1或2所述的適用于電動車的限流調速電路，其特征在于，所述第二二極管的集電極與第一二極管的基極連接，且第一二極管的集電極正向串接第五二極管后接在控制芯片的5號端口上。

4.根據權利要求3所述的適用于電動車的限流調速電路，其特征在于，所述第一三極管的發射極連接至第一放大器的負極端，第一三極管的基極連接至第一放大器的正極端，第一放大器的基極與第三三極管的基極連接，且第三三極管的發射極串接一繼電器后連接至第二三極管的基極。

5.根據權利要求4所述的適用于電動車的限流調速電路，其特征在于，所述繼電器的控制開關串接在繼電器和兩個并聯的MOS管的D極之間。