[實(shí)用新型]汽車(chē)座椅及箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320078789.3
• 申請(qǐng)日: 2013-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203103598U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廊坊市金色時(shí)光科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R13/40
• 分類(lèi)號(hào): H01R13/40;H01R13/502;B60N2/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)座椅及箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)。

隨著現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)的快速發(fā)展，安裝于車(chē)輛座椅的箔式人體占用傳感器是一種重要的車(chē)用安全與舒適系統(tǒng)的組成部分，其所涉及的座椅安全帶提醒、安全氣囊抑制展開(kāi)、以及車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的控制功能，廣為社會(huì)所認(rèn)同。

在目前已有的汽車(chē)座椅人體占用傳感器系統(tǒng)的應(yīng)用中，無(wú)論是壓力觸發(fā)型，還是電容感應(yīng)型的傳感電路部分，通常采用印制在諸如聚酯薄膜、聚碳酸酯等塑膜基材上的導(dǎo)電箔電路層來(lái)實(shí)現(xiàn)。再通過(guò)傳感電路部分的導(dǎo)電箔電路層與連接導(dǎo)線(xiàn)匯接，經(jīng)相關(guān)線(xiàn)束及連接器與外部車(chē)身電路相接。

其傳感器的導(dǎo)電箔電路層與外部連接導(dǎo)線(xiàn)的連接與組裝，通常采用的是一種注塑連接成型的技術(shù)。即采用連接端子將導(dǎo)電箔電路層的各個(gè)回路分別與連接導(dǎo)線(xiàn)相接，然后采用注塑成型方式完成為一個(gè)連接模塊體。這種連接方式，雖然可以牢固可靠地將導(dǎo)電箔電路層與外部連接導(dǎo)線(xiàn)組合在一起，但是由于需要采用相對(duì)較高溫度及注塑壓力的注塑材料，易于在生產(chǎn)過(guò)程中造成導(dǎo)電箔電路層因過(guò)度受熱造成損傷。嚴(yán)重時(shí)，也會(huì)將內(nèi)部的導(dǎo)電層完全燙斷，造成系統(tǒng)功能的完全失效。

同時(shí)，上述連接與組裝采用組件現(xiàn)場(chǎng)注塑工藝逐件生產(chǎn)，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，效率相對(duì)低下，也嚴(yán)重制約了生產(chǎn)的有序高效進(jìn)行。

因此，如何實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)的快速組裝，降低生產(chǎn)成本和廢品率，改善此類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)條件，以適合規(guī)模化的生產(chǎn)工藝，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)座椅及箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)的快速組裝，降低生產(chǎn)成本和廢品率，改善此類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)條件，以適合規(guī)模化的生產(chǎn)工藝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)，包括箔式傳感電路組件及與其電連接的導(dǎo)線(xiàn)，在所述箔式傳感電路組件和所述導(dǎo)線(xiàn)的接合處，模塊化封裝有第一分模及第二分模，所述第一分模和第二分模相扣合后形成容留所述箔式傳感電路組件和所述導(dǎo)線(xiàn)的接合處的封裝結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上具有與所述箔式傳感電路組件的定位穿孔配合的鎖止凸起結(jié)構(gòu)；

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上具有與所述箔式傳感電路組件的定位穿孔配合的鎖止凸起結(jié)構(gòu)；

所述第二分模上開(kāi)設(shè)有與所述鎖止凸起結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上具有定位所述箔式傳感電路組件末端的定位凸起結(jié)構(gòu)；

所述第二分模上開(kāi)設(shè)有與所述定位凸起結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上具有夾持所述導(dǎo)線(xiàn)的夾持定位凸起結(jié)構(gòu)；

所述第二分模上開(kāi)設(shè)有與所述夾持定位凸起結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上設(shè)有鎖合結(jié)構(gòu)，所述第二分模上開(kāi)設(shè)有與所述鎖合結(jié)構(gòu)配合的凹陷結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模上設(shè)有具有卡止特征的第一鎖合結(jié)構(gòu)和第一鎖槽；

所述第二分模上設(shè)有與所述第一鎖槽卡止配合的第二鎖合結(jié)構(gòu)，所述第二分模上開(kāi)設(shè)有與所述第一鎖合結(jié)構(gòu)卡止配合的第二鎖槽。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述箔式傳感電路組件與所述導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)連接端子相連。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第二分模上，且位于所述連接端子的區(qū)域位置，設(shè)置有柔性海綿薄層塊。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第二分模上，且位于所述連接端子的區(qū)域位置，設(shè)置有柔性海綿薄層塊。

優(yōu)選地，在上述箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)中，所述第一分模與所述第二分模一側(cè)通過(guò)連接部鉸接，另一側(cè)卡扣連接。

一種汽車(chē)座椅，包括如上任一項(xiàng)所述的箔式傳感電路組件與導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)引出的封裝結(jié)構(gòu)。