[實(shí)用新型]車載電池組熱管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320076236.4
• 申請(qǐng)日: 2013-02-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203134927U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊從明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/50
• 分類號(hào): H01M10/50
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車載電池組熱管理系統(tǒng)，包括電池?fù)Q熱模塊和空調(diào)換熱模塊，所述電池?fù)Q熱模塊包括循環(huán)泵、換熱器、電池組，所述電池組、循環(huán)泵和換熱器通過(guò)內(nèi)部含有換熱液的循環(huán)管路連接，所述循環(huán)泵與換熱器之間設(shè)置開(kāi)關(guān)閥，所述空調(diào)換熱模塊包括壓縮機(jī)、散熱器A、散熱器B，所述壓縮機(jī)、散熱器A、散熱器B通過(guò)內(nèi)部含有空調(diào)冷媒的循環(huán)管路連接，所述電池組、循環(huán)泵、開(kāi)關(guān)閥與散熱器A通過(guò)內(nèi)部含有換熱液的循環(huán)管路連接形成被動(dòng)散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述電池?fù)Q熱模塊與空調(diào)換熱模塊通過(guò)換熱器進(jìn)行熱交換形成主動(dòng)熱管理系統(tǒng)。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電池組熱管理系統(tǒng)，其特征在于：散熱器B與換熱器進(jìn)行熱量交換。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電池組熱管理系統(tǒng)，其特征在于：散熱器B停止工作,所述散熱器A與換熱器進(jìn)行熱量交換。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電池組熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)換熱系統(tǒng)內(nèi)的散熱器A與散熱器B之間的循環(huán)管路上設(shè)置四通換向閥。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車載電池組熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱器A與換熱器的管路分支上設(shè)置四通換向閥。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載電池組熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述換熱器包括板式換熱器。?

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載電池組熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱器A內(nèi)設(shè)置換熱液流動(dòng)層和空調(diào)冷媒流動(dòng)層，所述換熱液流動(dòng)層和空調(diào)冷媒流動(dòng)層交替堆疊且互相獨(dú)立。?

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載電池組熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱器A內(nèi)的換熱液流動(dòng)層與空調(diào)冷媒流動(dòng)層之間通過(guò)波浪形散熱條連接。?