[實用新型]三輪摩托車的獨立懸掛變速器

有效

• 申請號: 201320075570.8
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN203162028U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 粱道明;符柏海
• 申請（專利權）人: 重慶動霸機械制造有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H48/06;F16H57/021;F16H57/037;F16H57/02;F16H63/32
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種三輪摩托車的獨立懸掛變速器，包括箱體（1）、變速機構、差速器（4），其特征在于：所述箱體（1）由左、右半殼相合構成，變速機構、差速器（4）均設置在箱體（1）內，所述變速機構的輸入軸（2）、過橋軸（8）、傳動軸（3）相互平行支撐于左、右半殼，所述輸入軸（2）上套有一可軸向移動的換擋齒輪（7），該換擋齒輪（7）上卡接第一撥叉（5a）；所述過橋軸（8）設有第一傳動齒輪（9）和第二傳動齒輪（10），其中第二傳動齒輪（10）與換擋齒輪（7）嚙合；所述傳動軸（3）上周向固定一減速從動齒輪（11），減速從動齒輪（11）與第一傳動齒輪（9）嚙合，一同步器（13）通過齒套（13a）周向固定在傳動軸（3）上，同步器（13）的兩旁分別設置快速雙聯齒輪（12）、慢速雙聯齒輪（14），快速雙聯齒輪（12）、慢速雙聯齒輪（14）分別空套在傳動軸（3）上，同步器（13）上卡接第二撥叉（6a），快速雙聯齒輪（12）與差速器的快速從動齒輪（15），慢速雙聯齒輪（14）與差速器的慢速從動齒輪（16）嚙合；第一撥叉（5a）固定連接在第一撥叉軸（5）上，第二撥叉（6a）固定連接在第二撥叉軸（6）上，所述第一撥叉軸（5）、第二撥叉軸（6）均可軸向移動的支撐于左、右半殼。

2.根據權利要求1所述的三輪摩托車的獨立懸掛變速器，其特征在于：所述差速器（4）包括快速從動齒輪（15）、慢速從動齒輪（16）、內轉體（17），所述快速從動齒輪（15）和慢速從動齒輪（16）分別通過軸承支撐于左、右半殼，內轉體（17）位于快速從動齒輪（15）和慢速從動齒輪（16）之間，內轉體（17）的兩軸向端分別通過螺栓與快速從動齒輪（15）和慢速從動齒輪（16）固定連接，內轉體（17）的內腔中徑向設有一行星軸（18），該行星軸（18）上裝配一對行星齒輪（19），所述快速從動齒輪（15）和慢速從動齒輪（16）的軸孔中分別間隙配合有一半軸齒（28），兩個半軸齒均與一對行星齒輪（19）嚙合。

3.根據權利要求1所述的三輪摩托車的獨立懸掛變速器，其特征在于：所述箱體（1）的左半殼上設有用于安裝過橋軸（8）的第一安裝孔和用于安裝輸入軸（2）的第二安裝孔，一用于遮蓋第一、第二安裝孔的連接板（20）通過螺釘固定在左半殼上。

4.根據權利要求1所述的三輪摩托車的獨立懸掛變速器，其特征在于：所述箱體（1）上設有用于安裝撥叉軸的支架（21），所述第一、第二撥叉軸的一端位于箱體中，另一端延伸出箱體（1）穿設固定在支架（21）上，兩撥叉軸伸出箱體（1）外的一端分別連接有第一撥臂（22）和第二撥臂（23）。

5.根據權利要求4所述的三輪摩托車的獨立懸掛變速器，其特征在于：所述第一撥臂（22）和第二撥臂（23）均為L形，兩L形撥臂的折轉處分別設有鉸支點，與支架上的銷軸（24）鉸接固定，兩L形撥臂的一端為產生力的重點，分別與對應的撥叉軸卡接固定，另一端為施加力的力點。