[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及鉸接式自卸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320073613.9
• 申請(qǐng)日: 2013-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN203111323U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何冰;蹤雪梅;張壘壘;孟慶勇;謝和平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/10
• 分類號(hào): B62D25/10
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 曲瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及設(shè)置該發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸接式自卸車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有非公路自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩大多安裝于自卸車前端工作裝置上方，發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇、散熱器等零部件，對(duì)這些零部件起支承、保護(hù)作用。

絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩由內(nèi)外鋼板組合而成，外板為空間曲面板，其外觀造型與整車造型協(xié)調(diào)一致；內(nèi)板多為薄鋼板，結(jié)構(gòu)相對(duì)隨意。發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟時(shí)一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前部向后（接近駕駛室的方向）翻轉(zhuǎn)，也有小部分是將發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部向前（接近前進(jìn)氣柵的方向）翻轉(zhuǎn)，然而對(duì)于大型非公路車輛而言，發(fā)動(dòng)機(jī)罩質(zhì)量太大，若每次檢修發(fā)動(dòng)機(jī)及其周圍零部件的時(shí)候，都打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，不利于實(shí)際應(yīng)用。

現(xiàn)有鉸接式自卸車（例如：型號(hào)為DAE60/DAM45的鉸接式自卸車）的發(fā)動(dòng)機(jī)罩（簡(jiǎn)稱：機(jī)罩）尤其是前發(fā)動(dòng)機(jī)罩（位置介于前進(jìn)氣柵與駕駛室之間的發(fā)動(dòng)機(jī)罩）的打開方式類似于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的打開方式，無論發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)任何類型、任何程度的故障，或者發(fā)動(dòng)機(jī)及其周圍零部件需要進(jìn)行檢修、維護(hù)、保養(yǎng)時(shí)，都要打開整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題：

現(xiàn)有技術(shù)中鉸接式自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)罩整體采用大包圍設(shè)計(jì)，體積大，質(zhì)量重，無論發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)任何類型、任何程度的故障，或者發(fā)動(dòng)機(jī)及其周圍零部件需要進(jìn)行檢修、維護(hù)、保養(yǎng)時(shí)，都要打開整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，不但浪費(fèi)操作者的精力，而且費(fèi)時(shí)，在實(shí)際使用過程中有很大的不利因素。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩全部開啟難度較大，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)存在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的零部件維修操作比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及設(shè)置該發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸接式自卸車，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的零部件維修操作比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括主機(jī)罩以及從屬機(jī)罩，其中:

所述從屬機(jī)罩與所述主機(jī)罩活動(dòng)連接，所述主機(jī)罩上存在沿豎直方向貫穿所述主機(jī)罩的開口或凹口，且所述從屬機(jī)罩能繞其與所述主機(jī)罩的活動(dòng)連接處相對(duì)于所述主機(jī)罩轉(zhuǎn)動(dòng)至覆蓋所述開口或所述凹口的位置。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，所述主機(jī)罩的頂部設(shè)置有所述開口或所述凹口，所述從屬機(jī)罩與所述主機(jī)罩的所述開口處或所述凹口處相鉸接，所述從屬機(jī)罩能繞其與所述主機(jī)罩的鉸接處相對(duì)于所述主機(jī)罩轉(zhuǎn)動(dòng)至覆蓋所述開口或所述凹口的位置。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，所述主機(jī)罩的左側(cè)部或右側(cè)部上還鉸接有加油孔側(cè)蓋。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，所述主機(jī)罩上還設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口包括至少兩個(gè)通風(fēng)孔，至少兩個(gè)所述通風(fēng)孔沿從所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部至所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的方向均勻排列。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，所述通風(fēng)孔的口徑尺寸沿從所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部至所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的方向逐漸增大。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，所述通風(fēng)孔的形狀為菱形，且不同的所述通風(fēng)孔的長(zhǎng)度方向彼此相平行。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部至所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的方向與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的長(zhǎng)度方向重合或平行，且所述通風(fēng)孔中至少一個(gè)所述通風(fēng)孔的長(zhǎng)度方向與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的長(zhǎng)度方向之間存在夾角。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，所述通風(fēng)口對(duì)稱分布在所述主機(jī)罩的左側(cè)部以及右側(cè)部。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉸接式自卸車包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、前進(jìn)氣柵、駕駛室外殼以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其中：

所述前進(jìn)氣柵、所述發(fā)動(dòng)機(jī)以及所述駕駛室的外殼均設(shè)置在所述車架的上方；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的所述主機(jī)罩的后部與所述駕駛室外殼活動(dòng)連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩能繞所述主機(jī)罩與所述駕駛室外殼的活動(dòng)連接處相對(duì)于所述駕駛室外殼轉(zhuǎn)動(dòng)至覆蓋在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上并與所述前進(jìn)氣柵的頂部與后部相抵接的位置。

在一個(gè)可選或優(yōu)選地實(shí)施例中，所述主機(jī)罩的左側(cè)部或右側(cè)部上設(shè)置有凹入部分，所述車架或與車架固定連接的結(jié)構(gòu)件上固定連接有防護(hù)側(cè)板，所述防護(hù)側(cè)板上設(shè)置有電控箱門，所述主機(jī)罩繞其與所述駕駛室外殼的活動(dòng)連接處相對(duì)于所述駕駛室外殼轉(zhuǎn)動(dòng)至覆蓋在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上并與所述前進(jìn)氣柵相抵接的位置時(shí)所述電控箱門嵌于所述凹入部分內(nèi)；

所述電控箱門與所述防護(hù)側(cè)板可拆卸固定連接，或者，所述電控箱門與所述防護(hù)側(cè)板的頂部相鉸接。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：