[實用新型]一種柴油車駐車制動快速解除裝置

有效

• 申請號: 201320070433.5
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN203094041U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 范正偉;邵恩坡;汪時武;陳安宇;朱華
• 申請（專利權）人: 范正偉
• 主分類號: B60T13/38
• 分類號: B60T13/38;B60T13/68
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

本實用新型涉及一種車輛接觸制動裝置，特別涉及一種柴油車駐車制動快速解除裝置。

目前部隊裝備的柴油運輸車多采用復合式制動氣室，其駐車制動的動力源來自儲氣罐或四回路保護閥。由于結構和制造原因普遍存在車輛停駛后儲氣筒氣壓保持時間不夠長的問題，當長時間停放后，車輛氣壓容易下降為零，車輛充氣需要花費較長時間。緊急情況發生時，采用現行的常用應急解除制動方法不但耗時較長且對工具和操作有所要求，嚴重時將會貽誤戰機。經過廣泛檢索，尚未發現有相關的技術方案。

本實用新型的目的是為了解決現階段柴油車解除制動時間長等缺點，而提出的一種柴油車駐車制動快速解除裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種柴油車駐車制動快速解除裝置，包括空壓機，空壓機通過管道連接調壓閥，調壓閥連接干燥器，干燥器連接濕儲氣筒，濕儲氣筒連接四回路保護閥，四回路保護閥又分別與前儲氣筒、后儲氣筒和手制動相連。手制動連接前雙向閥，前雙向閥通過繼動閥連接后儲氣筒，前雙向閥又通過管道連接在兩個復合制動氣室之間，繼動閥和前雙向閥之間的連接管道與兩個復合制動氣室之間的管道相連通，其特征在于：在干燥器和濕儲氣筒之間的管道上連接四通電控閥，四通電控閥通過管道連接后雙向閥。后雙向閥設置在前雙向閥和復合制動氣室之間的管道上。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述的四通電控閥包括閥體，在閥體的前端設有進氣口，進氣口通過管道連接干燥器，在閥體的后端分別設有儲氣筒出氣口和彈簧制動缸出氣口，儲氣筒出氣口與濕儲氣筒通過管道連接，彈簧制動缸出氣口與后雙向閥通過管道連接。在閥體的一側設有排氣口。在閥體內設有控制閥，控制閥的一端貫穿閥體、另一端連接排氣閥門，排氣閥門與排氣口相配合，排氣閥門通過排氣彈簧連接在閥體上，控制閥上還設有通孔。在閥體的內部分別設有前隔板和后隔板，在后隔板上設有定壓閥門，定壓閥門通過定壓彈簧連接在閥體上，控制閥與前隔板和后隔板密封配合。

所述的四通電控閥連接電磁閥，電磁閥通過導線分別連接電源和壓力開關，壓力開關設置在后儲氣筒上，壓力開關通過導線連接制動開關，制動開關設置在駕駛室內的踏板上，制動開關通過導線連接手控開關，手控開關設置在駕駛室內，手控開關通過導線連接電源。

本實用新型的優點在于：本裝置解除駐車制動速度快；對原車輛的制動管路改動小；制動管路漏氣時仍可解除制動；在解除制動后遇到緊急狀況仍可制動。

圖1是本實用新型的基本結構示意圖；

圖2是四通電控閥的結構圖；

圖3是電磁閥的控制原理圖。

圖3是電磁閥的控制原理圖。

如圖1所示，本實用新型提供的柴油車駐車制動快速解除裝置，包括空壓機1，空壓機1通過管道連接調壓閥2，調壓閥2連接干燥器3，干燥器3連接濕儲氣筒5，濕儲氣筒5連接四回路保護閥6，四回路保護閥6又分別與前儲氣筒7a、后儲氣筒7b和手制動9相連，手制動9連接前雙向閥10，前雙向閥10通過繼動閥8連接后儲氣筒7b，前雙向閥10又通過管道連接在兩個復合制動氣室12之間的管道上，繼動閥8和前雙向閥10之間的連接管道與兩個復合制動氣室12之間的管道相連通，其特征在于：

在干燥器3和濕儲氣筒5之間的管道上連接四通電控閥4，四通電控閥4通過管道連接后雙向閥11。后雙向閥11設置在前雙向閥10和復合制動氣室12之間的管道上。

如圖2所示，所述的四通電控閥4包括閥體4m，在閥體4m的前端設有進氣口4a，進氣口4a通過管道連接干燥器3，在閥體4m的后端分別設有儲氣筒出氣口4b和彈簧制動缸出氣口4c，儲氣筒出氣口4b與濕儲氣筒5通過管道連接，彈簧制動缸出氣口4c與后雙向閥11通過管道連接，在閥體4m的一側設有排氣口4d，在閥體4m內設有控制閥4e，控制閥4e的一端貫穿閥體4m、另一端連接排氣閥門4f，排氣閥門4f與排氣口4d相配合，排氣閥門4f通過排氣彈簧4i連接在閥體4m上，控制閥4e上還設有通孔4g，在閥體4m的內部分別設有前隔板N和后隔板M，在后隔板M上設有定壓閥門4j，定壓閥門4j通過定壓彈簧4h連接在閥體4m上，控制閥4e與前隔板N和后隔板M密封配合將四通電控閥4隔成A、B、C三個腔。A腔與B腔和A腔與C腔可以通過通孔4g連通。