[實用新型]自動變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320068179.5
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN203082136U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向永川
• 申請（專利權(quán)）人: 向永川
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H3/78;F16H59/02;F16H61/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機(jī)動車輛傳動中變檔變速的自動變速器，尤其涉及電動車、燃油車、混合動力車的全自動式變檔變速裝置，其屬于機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有無級自動變速器機(jī)械效率低，易損壞，性能不穩(wěn)定；機(jī)械式自動變速器體積大，控制系統(tǒng)繁多，不適合小型車輛；液力自動變速器傳動效率低，價格昂貴；機(jī)械式手動變速器操作繁瑣，使用不夠方便。

已有技術(shù)中，中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枺?01010164267.6)公開的變速器，其轉(zhuǎn)速變檔裝置是檔位軸的一端固定有凸耳圈，凸耳圈固定有凸耳，凸耳設(shè)有軸孔，拐臂一端設(shè)置有拉簧與檔位軸連接并固定有飛塊，另一端固定有撥叉，拐臂彎曲部設(shè)有軸孔，拐臂通過軸孔與凸耳的軸孔由銷軸活動連接，變檔梭的推拉柱一端設(shè)有軸桿，撥叉對稱的叉在推拉柱的軸桿上；其中的拉簧回位結(jié)構(gòu)在使用中存在摩擦部位面積小且受力集中，易損壞、使用壽命短。

中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枺?01210125541.8)公開的自動變速器，其包括檔位齒輪傳動系統(tǒng)、變檔機(jī)構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)，變檔機(jī)構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)包括操縱裝置、反向動作裝置、傳動切換裝置，所述檔位齒輪傳動系統(tǒng)是雙軸常嚙合齒輪傳動系統(tǒng)或多軸常嚙合齒輪傳動系統(tǒng)或傳動式周轉(zhuǎn)輪系齒輪傳動系統(tǒng)或輪轂式周轉(zhuǎn)輪系齒輪傳動系統(tǒng)。撥叉與檔位軸上的同步器結(jié)合套或移動結(jié)合套配合，同步器或移動結(jié)合套裝配在檔位軸上的一檔滑動齒輪與二檔滑動齒輪之間，同步器或移動結(jié)合套可切換檔位軸與一檔滑動齒輪和檔位軸與二檔滑動齒輪的傳動連接。以上的同步器或移動結(jié)合套可切換傳動連接，會產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的沖擊，電動車驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)速差很大，產(chǎn)生的沖擊也大，現(xiàn)有的同步器所需要的軸向力很大。以上結(jié)構(gòu)不是沖擊過大損壞部件就是變檔的軸向力太大而達(dá)不到平順變檔的效果。

以上兩項專利申請是本專利申請人申請的，在研制時遇到變檔沖擊和零部件加工以及工藝裝配的實際問題，本自動變速器就是為了使以上問題得到解決。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：解決當(dāng)前自動變速器技術(shù)中變檔時沖擊力大、維護(hù)費用高等問題，本實用新型提供一種性能穩(wěn)定、變檔平順行車舒適的自動變速器。

本實用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種自動變速器，是裝配于車輛的機(jī)殼內(nèi)或驅(qū)動橋或變速箱，其包括檔位齒輪傳動系統(tǒng)、變檔機(jī)構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)，所述變檔機(jī)構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)包括操縱裝置、檔位穩(wěn)定裝置、變檔切換裝置、傳動緩沖裝置，所述操縱裝置是鋼球斜面裝置或飛錘曲拐裝置，所述檔位穩(wěn)定裝置是彈性角齒裝置或反向動作裝置，所述變檔切換裝置是鍵離合器或結(jié)合套離合器，所述傳動緩沖裝置是扭矩限制器或彈性聯(lián)軸器；所述檔位齒輪傳動系統(tǒng)包括變速箱式齒輪傳動系統(tǒng)或驅(qū)動橋式齒輪傳動系統(tǒng)或周轉(zhuǎn)輪系齒輪傳動系統(tǒng)；

所述變速箱式齒輪傳動系統(tǒng)是檔位軸裝配有鍵離合器，檔位軸上裝配有多個檔位的主動齒輪，呈寶塔形的軸向排列，各個主動齒輪分別與從動齒輪嚙合，各個從動齒輪分別通過單向離合器裝配在從動軸上，所述檔位軸裝配有扭矩限制器，所述從動軸裝配有彈性聯(lián)軸器，檔位軸動力輸入，從動軸動力輸出，

所述鍵離合器是裝在檔位軸上的鋼球斜面裝置或飛錘曲拐裝置與推拉柱連接，推拉柱與變檔彈簧連接，變檔彈簧與變檔梭或變檔梭固定的簧座柱連接，變檔梭可軸向往復(fù)移動，變檔梭固定的頂凸與滑鍵的角齒配合，變檔梭固定的角槽與檔位軸裝配的彈性角齒配合，滑鍵可相對檔位軸軸心線的垂直方向往復(fù)移動，滑鍵移動可使檔位軸與主動齒輪實現(xiàn)傳動連接的結(jié)合或分離，從而實現(xiàn)變檔變速；

所述驅(qū)動橋式齒輪傳動系統(tǒng)是檔位軸裝配有結(jié)合套離合器，檔位軸上裝配有兩個檔的滑動齒輪，分別與兩個從動齒輪嚙合，從動齒輪固定在從動軸上，從動軸上還固定有與驅(qū)動橋差速器大齒輪相嚙合的小齒輪，所述檔位軸裝配有扭矩限制器，檔位軸動力輸入，從動軸固定的小齒輪動力輸出，

所述周轉(zhuǎn)輪系齒輪傳動系統(tǒng)是檔位軸裝配有結(jié)合套離合器，檔位軸上裝配有兩個檔的滑動中心齒輪，分別與相應(yīng)的行星齒輪嚙合，行星齒輪相應(yīng)的轉(zhuǎn)動配合裝配在行星架上，行星架與半空心軸固定，行星齒輪相應(yīng)的分別與機(jī)殼固定的兩個內(nèi)齒圈嚙合，半空心軸與檔位軸和機(jī)殼轉(zhuǎn)動配合，所述檔位軸裝配有扭矩限制器，檔位軸動力輸入，半空心軸動力輸出，

所述結(jié)合套離合器是鋼球斜面裝置與反向動作裝置中的主動架連接，主動架與從動架彈性連接可產(chǎn)生快速反向動作，從動架與裝配在檔位軸上的結(jié)合套離合器中的鋼片同步式結(jié)合套或彈性結(jié)合套或鋼片同步式彈性結(jié)合套連接，可切換檔位軸與一檔滑動齒輪和檔位軸與二檔滑動齒輪的傳動連接或檔位軸與一檔中心齒輪和檔位軸與二檔中心齒輪的傳動連接，從而實現(xiàn)變檔變速。