[實用新型]軌道風帆車發電裝置

有效

• 申請號: 201320067317.8
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN203348007U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 彭再軍
• 申請（專利權）人: 彭再軍
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡堅

技術領域

本實用新型申請涉及一種風力發電裝置，尤其是一種利用在軌道上滑動的風帆帶動發電機轉子轉動來實現電力輸出的發電裝置，屬于風力發電設備技術領域。?

背景技術

發電機是能把機械能轉變為電能的設備的總稱，風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視，其蘊藏量巨大。中國風能儲量很大、分布面廣，僅陸地上的風能儲量就有約3.53億千瓦，開發利用潛力巨大。?

隨著全球經濟的發展，風能市場也迅速發展起來。2008年底全球累計風電裝機容量已超過了12.08萬兆瓦，相當于減排1.58億噸二氧化碳。隨著技術進步和環保事業的發展，風能發電在商業上將完全可以與燃煤發電競爭。“十五”期間，中國的并網風電得到迅速發展，成為繼歐洲、美國和印度之后發展風力發電的主要市場之一。2007年以來，中國風電產業規模延續暴發式增長態勢。2008年中國新增風電裝機容量達到719.02萬千瓦，新增裝機容量增長率達到108.4%，累計裝機容量躍過1300萬千瓦大關，達到1324.22萬千瓦，2010年全國累計風電裝機容量突破2000萬千瓦，內蒙古、新疆、遼寧、山東、廣東等地風能資源豐富，風電產業發展較快。?

進入2008年下半年以來，受國際宏觀形勢的影響，經濟發展速度趨緩，節能減排成為全球經濟發展的趨勢，支持和鼓勵可再生能?源的發展，也成為我國大力提倡的重點項目。中國風力能源的發展前景十分廣闊，預計未來很長一段時間都將保持高速發展，同時盈利能力也將隨著技術的逐漸成熟穩步提升。隨著中國風電裝機的國產化和發電的規模化，風電成本可望再降。?

現有的風力發電機，多數為立柱式的，在立柱的頂端安裝風扇葉來帶動發電機轉子發電，這樣的發電機不僅建造成本昂貴，而且發電成本較高，風扇葉的大小、形狀決定了風力的利用效率，風扇葉的制作工藝較為復雜，且風能利用率較低，發電能力受限。?

發明內容

本實用新型申請即是針對目前風力發電機存在的上述不足之處，提供一種軌道風帆發電裝置，該裝置利用在軌道上滑動的風帆帶動發電機轉子，從而將風能轉化為電能。?

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現，一種軌道風帆車發電裝置，所述的裝置包括可鋪設在平面上的閉合環形軌道，軌道上具有多個與軌道滑動連接且可沿軌道滑行的風帆車，風帆車之間間隔一定的距離并通過牽引鏈相互連接，牽引鏈與多個齒輪嚙合，齒輪與發電機的轉子相互連接，風帆車的滑行帶動牽引鏈，牽引鏈帶動齒輪轉動，齒輪帶動轉子轉動發電，其特征在于：所述風帆車具有邊框和位于邊框內與邊框通過連接軸連接的幕屏框，幕屏框上設有幕屏卷繞機構、幕屏滑道及可控制幕屏延幕屏滑道卷起及展開的幕屏控制裝置；當風帆車滑行至軌道逆風段的起點時，幕屏控制裝置控制幕屏卷起，風帆車逆風滑行；當風帆車滑行至軌道逆風段的終點時，幕屏?控制裝置控制幕屏展開；風帆車在軌道的其它位置時，幕屏處于展開狀態。?

所述的軌道風帆車發電裝置，其裝置包括可鋪設在平面上的直線型軌道，軌道上具有兩個與軌道滑動連接且可沿軌道來回往復滑行的風帆車，風帆車之間間隔一定的距離并通過牽引鏈相互連接，牽引鏈先與數個齒輪嚙合再連接另一個風帆車，兩個風帆車的運動方向相反，齒輪與發電機的轉子相互連接，風帆車的滑行帶動牽引鏈，牽引鏈帶動齒輪轉動，齒輪帶動轉子轉動發電；每一個風帆車都在軌道上一定的距離內來回滑動；幕屏控制裝置包括,設在每一個風帆車滑動的該段軌道的兩端的觸碰裝置，及設在風帆車邊框上與觸碰裝置配合的開合機構，開合機構與觸碰裝置接觸后，控制幕屏的卷起及展開，當一個風帆車的幕屏處于卷起狀態時，另一風帆車的幕屏處于展開狀態。?

所述的軌道上具有兩個以上平行排布的與軌道滑動連接且可沿軌道來回往復滑行的風帆車構成，每個相對應的齒輪同軸連接同一個發電機的轉子，軌道上相對應的風帆車在初始時的位置交錯分布，且在與同一轉子連接的齒輪上分別設有一個棘輪，以保證該轉子始終保持一個方向轉動。?

所述的軌道風帆車發電裝置，其風帆車邊框和幕屏框之間設有，可保持幕屏展開時，幕屏面始終正向朝向迎風方向的幕屏角度控制裝置。?

所述的軌道風帆車發電裝置，其風帆車通過滑輪與軌道連接。?

所述的軌道風帆車發電裝置，其軌道為單軌、雙軌或多軌。?

所述的軌道風帆車發電裝置，其軌道設于風帆車上方，或軌道設于的風帆車下方，或軌道設于的風帆車的左右兩則，或軌道設于的風帆車的上方及下方。?