[實用新型]一種汽車的后扭轉梁總成

有效

• 申請號: 201320063789.6
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203093622U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 孫志偉;張登賢;樂志國;劉宗巍;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

一種汽車的后扭轉梁總成，本總成包括一個后扭轉梁本體（1），其特征在于，所述的后扭轉梁本體（1）為半封閉管狀體且其截面形成一個開口部（11），該開口部（11）的兩側邊緣通過向外彎折形成翻邊（12）。

根據權利要求1所述的一種汽車的后扭轉梁總成，其特征在于，所述的后扭轉梁本體（1）的截面呈V形或U形。

根據權利要求1所述的一種汽車的后扭轉梁總成，其特征在于，所述的后扭轉梁本體（1）連同翻邊（12）的總截面呈Ω形。

根據權利要求1或2或3所述的一種汽車的后扭轉梁總成，其特征在于，所述的翻邊（12）和所述的開口部（11）一側邊緣之間的夾角為80°?100°。

根據權利要求1或2或3所述的一種汽車的后扭轉梁總成，其特征在于，所述的翻邊（12）長度為4mm?6mm。

根據權利要求1或2或3所述的一種汽車的后扭轉梁總成，其特征在于，所述的后扭轉梁本體（1）采用沖壓成型，其開口部（11）的兩側壁具有拔模角度，該拔模角度≥2°。

根據權利要求1或2或3所述的一種汽車的后扭轉梁總成，其特征在于，所述的后扭轉梁本體（1）的兩側均設有有輪轂安裝支座加強板（2）、扭轉梁縱臂（3）、扭轉梁襯套套管（4）、減震器安裝支座（5）、螺旋彈簧安裝支座（6）和總成加強板（7），所述的扭轉梁縱臂（3）和后扭轉梁本體（1）的端部相固定，所述的輪轂安裝支座加強板（2）固定在扭轉梁縱臂（3）上，所述的扭轉梁襯套套管（4）和螺旋彈簧安裝支座（6）固定在扭轉梁縱臂（3）上，所述的減震器安裝支座（5）分別和扭轉梁縱臂（3）及螺旋彈簧安裝支座（6）相固定，所述的總成加強板（7）和扭轉梁縱臂（3）固定。