[實用新型]一種汽車側碰保護裝置

有效

• 申請號: 201320062882.5
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203093973U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 光玲玲;初永平;肖海濤;周大永;劉衛國;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R21/20
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

本實用新型屬于汽車電子技術領域，涉及一種汽車側碰保護裝置。

隨著經濟的不斷發展，人們的生活水平不斷提高，汽車逐漸進入到了普通百姓家庭中，汽車的保有量不斷增長，隨之而來的安全行車問題不斷提升，交通事故發生率逐日增長，每年都有不少人在交通事故中傷亡。

氣囊作為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘駕人員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘駕人員因慣性而移動時撞在氣墊上從而緩和乘駕人員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘駕人員的傷害程度。

不文明駕駛是引發交通事故的主要原因，車輛側面碰撞是交通事故中的多發事件，目前普通車輛均在車內前方設置氣囊，車門是車輛最脆弱的地方為減小側碰對車上乘駕人員的傷害，汽車廠商會在部分車輛的座椅側翼靠近車門一側上安裝側氣囊或側氣簾等對乘駕人員進行保護，這種方式對碰撞側的乘駕人員能進行有效保護，而碰撞側的另一邊乘駕人員，在慣性的作用下向碰撞側運動，且運動過程中車上不存在任何保護設施，其頭部存在可能撞到碰撞側乘駕人員身上或座椅上的風險，引起二次碰撞對乘駕人員造成傷害。

本實用新型針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車側碰保護裝置，該汽車側碰保護裝置能夠在車輛發生側碰時對非碰撞側乘駕人員提供保護。

本實用新型通過下列技術方案來實現：一種汽車側碰保護裝置，包括氣囊和用于采集車輛車身兩側碰撞信號的碰撞傳感器，其特征在于，所述的氣囊設置在車輛正副駕駛室之間的底板上，所述的汽車側碰保護裝置還包括用于接收碰撞傳感器采集的碰撞信號并輸出控制信號控制氣囊彈出的整車控制器，所述的氣囊包括有用于接收整車控制器輸出的控制信號輸出點火信號使燃料發生化學反應生成氣體使氣囊彈出的氣體發生器，所述整車控制器的輸入端與碰撞傳感器連接，所述整車控制器的輸出端與氣體發生器連接。

當車輛車身發生側碰時，碰撞傳感器采集到車輛一側車身上碰撞信號，并把采集的信號輸送給整車控制器，整車控制器接受到碰撞傳感器輸入的碰撞信號后輸出控制信號給氣體發生器使氣體發生器接收到整車控制信號，發出點火信號使氣體發生器內產生化學反映生成氣體，使氣囊彈出，從而在車輛發生側碰時對非碰撞側的乘駕人員提供保護，減少二次碰撞造成乘駕人員傷害。

當車輛車身發生側碰時，碰撞傳感器采集到車輛一側車身上碰撞信號，并把采集的信號輸送給整車控制器，整車控制器接受到碰撞傳感器輸入的碰撞信號后輸出控制信號給氣體發生器使氣體發生器接收到整車控制信號，發出點火信號使氣體發生器內產生化學反映生成氣體，使氣囊彈出，從而在車輛發生側碰時對非碰撞側的乘駕人員提供保護，減少二次碰撞造成乘駕人員傷害。

在上述的汽車側碰保護裝置中，所述的氣囊還包括有用于將氣囊固定在車輛正副駕駛室之間的底板上的基座和氣袋，上述的氣體發生器固定在基座上，所述的氣袋設置在氣體發生器內，所述的氣袋進氣口與氣體發生器的氣體出氣口連接。氣體發生器發出點火信號，點燃氣體發生器內的固態燃料，燃料產生化學反映向氣袋內充氣使氣袋迅速膨脹，非碰撞側乘駕人員受慣性作用在二次碰撞時會撞在氣袋上，起到緩沖作用。

在上述的汽車側碰保護裝置中，所述的氣袋充氣后呈倒L型。倒L型氣袋更加有效的保護非碰撞側乘駕人員，防止頸部受傷。

在上述的汽車側碰保護裝置中，所述的車輛正副駕駛室之間的底板上開設有螺紋孔，所述的基座上設有與上述螺紋孔相對應的通孔，所述的基座通過螺栓固定在車輛中央通道上。利用螺栓固定基座更加牢固，避免氣袋迅速膨脹時的沖擊力彈出氣體發生器對乘駕人員造成傷害。

在上述的汽車側碰保護裝置中，所述的碰撞傳感器為四個，分別設置在車輛的四個車門上。在四個車門上均設置碰撞傳感器，更加全面有效的采集車輛側身的碰撞信號。

在上述的汽車側碰保護裝置中，所述的碰撞傳感器為壓力傳感器。碰撞時壓力傳感器采集的壓力信號超過設定的壓力值時，則會輸出碰撞信號給整車控制器，壓力傳感器作為碰撞傳感器更加直觀，有效。

與現有技術相比，本汽車側碰保護裝置具有以下優點：1、在車輛正副駕駛室之間的底板上設置氣囊，在車輛發生側碰時對非碰撞側乘駕人員起到了有效的保護作用；2、選用倒L型氣袋，更加有效的保護了非碰撞側乘駕人員，防止頸部受到傷害；3、在四個車門上設置碰撞傳感器，采集的碰撞信號更加全面到位。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖1是本實用新型的結構示意圖；