[實(shí)用新型]一種汽車超載控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320061851.8
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203093756U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙云;吳旭峰;金啟前;由毅;吳成明;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60K28/08
• 分類號: B60K28/08
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車超載控制系統(tǒng)。

汽車以發(fā)動機(jī)或電動機(jī)為牽引裝置，具有速度快、運(yùn)輸貨物便捷、乘坐舒適，活動范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，因此很多人購買汽車作為運(yùn)輸工具或出行的代步工具，所以道路上的汽車越來越多，近年來，交通事故持續(xù)增長無疑是現(xiàn)階段汽車保有量激增而導(dǎo)致的。據(jù)統(tǒng)計，每年大約60%～90%的交通事故與超載、超速、酒后駕駛有關(guān)，汽車超載行駛已經(jīng)被列為造成交通事故的主要幾個原因之一，并且過度超載行駛造成的交通事故后果非常嚴(yán)重。

目前，交通以及法規(guī)部門對汽車超載行駛能夠有效地限制及檢測，但是無法對每個汽車逐個進(jìn)行檢測，司機(jī)也只能靠人工觀察車輛是否超載但這樣并不準(zhǔn)確，因此有些汽車超載行駛了但是司機(jī)自己也不知道，這就存在一定的安全隱患。

為此，中國專利文獻(xiàn)公開了申請?zhí)枮?01120027005.5的貨運(yùn)汽車超重報警系統(tǒng)，其包括壓力感應(yīng)模塊、監(jiān)測模塊以及報警模塊，其中監(jiān)測模塊與壓力感應(yīng)模塊連接，報警模塊連接監(jiān)測模塊，所述的壓力感應(yīng)模塊將接收到的載重信息傳輸至監(jiān)測模塊，通過監(jiān)測模塊判斷裝載貨物是否超重；超重時，監(jiān)測模塊向報警模塊發(fā)出超重信號，報警模塊報警。該專利可以在車輛超載時發(fā)出警報提醒司機(jī)進(jìn)行減重，但不能阻止車輛超載行駛，過度的超載行駛存在嚴(yán)重的安全隱患。

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車超載控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)能夠防止汽車過度超載行駛，避免車輛因嚴(yán)重超載行駛釀成交通事故。

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車超載控制系統(tǒng)，包括汽車點(diǎn)火開關(guān)、用于實(shí)現(xiàn)汽車制動的制動盤和用于對制動盤施加制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，本系統(tǒng)還包括預(yù)設(shè)有超載臨界值和超載上限值的整車控制器，所述的汽車點(diǎn)火開關(guān)連接整車控制器的輸入端，所述的整車控制器的輸入端連接有若干用于采集汽車整車載重壓力的壓力傳感器，所述的整車控制器輸出端連接有用于控制汽車制動的微控制器，所述的制動壓力調(diào)節(jié)器連接微控制器，所述的整車控制器判斷整車載重壓力大于超載上限值時，發(fā)出控制指令給微處理器，微處理器控制制動壓力調(diào)節(jié)器對制動盤施加制動壓力。

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車超載控制系統(tǒng)，包括汽車點(diǎn)火開關(guān)、用于實(shí)現(xiàn)汽車制動的制動盤和用于對制動盤施加制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，本系統(tǒng)還包括預(yù)設(shè)有超載臨界值和超載上限值的整車控制器，所述的汽車點(diǎn)火開關(guān)連接整車控制器的輸入端，所述的整車控制器的輸入端連接有若干用于采集汽車整車載重壓力的壓力傳感器，所述的整車控制器輸出端連接有用于控制汽車制動的微控制器，所述的制動壓力調(diào)節(jié)器連接微控制器，所述的整車控制器判斷整車載重壓力大于超載上限值時，發(fā)出控制指令給微處理器，微處理器控制制動壓力調(diào)節(jié)器對制動盤施加制動壓力。

壓力傳感器實(shí)時采集汽車整車載重的壓力，當(dāng)汽車點(diǎn)火啟動時，整車控制器接收到汽車點(diǎn)火開關(guān)發(fā)送的汽車開啟信號，開始接收壓力傳感器發(fā)送的整車載重壓力值，并與內(nèi)部的超載臨界值和超載上限值進(jìn)行比較，超載上限值大于超載臨界值，當(dāng)整車載重壓力值大于超載上限值，整車控制器判斷車輛過度超載，發(fā)出控制指令給微處理器，微處理器對控制指令進(jìn)行分析處理后，發(fā)出控制信號給制動壓力調(diào)節(jié)器，使制動壓力調(diào)節(jié)器對制動盤施加制動壓力使車輛制動，保證車輛不會過度超載行駛。

在上述的汽車超載控制系統(tǒng)中，所述的整車控制器輸入端連接有用于檢測車速的輪速傳感器，整車控制器判斷整車載重壓力大于超載臨界值并小于超載上限值，且在接收到輪速傳感器發(fā)送的汽車車速大于某一特定速度值時，發(fā)出控制指令給微處理器，微處理器控制制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)對制動盤的制動壓力。整車載重壓力大于超載臨界值并小于超載上限值時，整車控制器判斷車輛超載但沒有超過超載的上限，整車控制器發(fā)出控制指令控制車輛低于特定速度行駛。這樣可以使車輛在難以避免超載且只有略微超載時，整車控制器控制車輛低于特定速度行駛，不但人性化也保證了車輛的行車安全。

在上述的汽車超載控制系統(tǒng)中，所述的壓力傳感器為四個。通過四個壓力傳感器來采集車輛的整車載重壓力，數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確。

在上述的汽車超載控制系統(tǒng)中，所述的四個壓力傳感器分別設(shè)置在四個輪胎內(nèi)，每個壓力傳感器均連接有無線發(fā)射器，所述的整車控制器輸入端連接有無線接收器，四個壓力傳感器與整車控制器無線連接。四個壓力傳感器分別采集各個輪胎所受的載重壓力無線發(fā)送給整車控制器，整車控制器將接收的壓力值進(jìn)行相加得到整車載重壓力。這樣就避免了因?yàn)檐囕v載重時車輛各部分承受載重壓力不均而導(dǎo)致壓力傳感器采集的整車載重壓力值不準(zhǔn)確的問題。