[實(shí)用新型]一種同步器滑塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320061744.5
• 申請(qǐng)日: 2013-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN203098621U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌云;付軍;羅大國;陳勇;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/02
• 分類號(hào): F16D23/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種同步器滑塊。

變速器中同步器滑塊的作用是在掛擋的初期，將同步環(huán)推向齒輪結(jié)合齒，使同步環(huán)的錐孔與結(jié)合齒的錐軸面接觸、摩擦，從而使同步環(huán)轉(zhuǎn)過一個(gè)特定的角度，繼續(xù)掛擋運(yùn)動(dòng)，滑塊將被壓下到同步器齒轂里，完成其使命。

現(xiàn)有同步器滑塊與彈簧相抵靠，兩限位槽之間的部分為直線式的設(shè)計(jì)，不能對(duì)彈簧限位。如中國專利公布的一種單邊同步器【專利號(hào)：201010235160.6】,包括同步器齒轂、同步器齒套、彈性滑塊和同步環(huán);所述同步器齒套通過花鍵可滑動(dòng)地套接在所述同步器齒轂上,所述同步環(huán)軸向滑動(dòng)地套接在所述同步器齒轂一側(cè)的環(huán)形凹槽中;所述彈性滑塊為鈑金構(gòu)件,其彈性卡設(shè)在所述同步器齒套的花鍵之間的花鍵槽中,有一個(gè)軸向伸出所述花鍵槽的開叉的前端和后端;在所述前端和后端之間設(shè)有呈T字形延伸的定位端;所述前端呈鼓形脹開;所述定位端的一端與所述同步器齒轂端面相抵,另一端可選擇地抵在所述同步環(huán)的內(nèi)端面上。用一個(gè)呈鼓形脹開前端的彈性滑塊替代現(xiàn)有技術(shù)中的鋼性滑塊和彈簧,并在所述定位端的限位,所述彈性滑塊在作換擋滑動(dòng)時(shí)不會(huì)掉出,同時(shí)簡化了同步器的結(jié)構(gòu)。

在同步器總成里，同步器彈簧在同步器齒轂和同步環(huán)之間，可以自由滑動(dòng)，因此可能導(dǎo)致彈簧對(duì)同步環(huán)存在作用力，使同步器與接合齒錐面滑摩，從而降低同步環(huán)的使用壽命。在換擋過程中，在同步器第一次同步開始時(shí)，換擋力有所變小，會(huì)造成換擋沖擊，影響舒適性。

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能有效防止同步器彈簧在同步器齒轂和同步環(huán)之間竄動(dòng)的同步器滑塊。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種同步器滑塊，其特征在于，本同步器滑塊包括呈長條狀的本體，所述的本體的一側(cè)面為彈簧安裝面，彈簧安裝面的兩端部均開有彈簧限位槽，所述的彈簧安裝面上開設(shè)有位于兩個(gè)彈簧限位槽之間的使彈簧向中間靠攏的凹槽。

同步器包括同步器齒轂、套接在同步器齒轂外的同步器齒套、同步環(huán)、彈簧，同步環(huán)軸向套接在同步器齒轂的環(huán)形凹槽內(nèi)。本同步器滑塊設(shè)置在同步器齒轂和同步器齒套之間，兩彈簧限位槽之間的具有凹槽，凹槽對(duì)彈簧具有限位作用，使彈簧貼在同步器齒轂表面，而不會(huì)在同步器齒轂和同步環(huán)之間自由竄動(dòng)，從而防止彈簧有力作用在同步環(huán)上，避免同步環(huán)與接合齒錐面的滑摩，延長同步環(huán)的壽命。

在上述的同步器滑塊上，所述的本體兩端向內(nèi)彎折，所述的彈簧限位槽位于彎折處。本體兩端向同一側(cè)壓彎90度左右，彎折部分對(duì)彈簧限位，防止彈簧脫出滑塊的彈簧安裝面。

在上述的同步器滑塊上，所述的凹槽側(cè)壁為斜面，與彈簧安裝面形成的坡度為10°～45°。當(dāng)彈簧處于斜面處時(shí)，因?yàn)槠露鹊拇嬖冢瑥椈墒艿叫泵娴姆醋饔昧κ箯椈删哂邢虬疾鄣酌嬉苿?dòng)的趨勢，從而使彈簧回位，緊靠中間的同步器齒轂。

在上述的同步器滑塊上，所述的凹槽側(cè)壁為斜面，與彈簧安裝面形成的坡度為10°～45°。當(dāng)彈簧處于斜面處時(shí)，因?yàn)槠露鹊拇嬖冢瑥椈墒艿叫泵娴姆醋饔昧κ箯椈删哂邢虬疾鄣酌嬉苿?dòng)的趨勢，從而使彈簧回位，緊靠中間的同步器齒轂。

在上述的同步器滑塊上，所述的斜面與彈簧安裝面之間具有圓弧過渡。圓弧過渡，使彈簧滑動(dòng)更輕松，換擋更加自然順暢。

在上述的同步器滑塊上，所述的本體兩側(cè)均具有擋沿，所述的凹槽位于擋沿上。擋沿厚度小，易于加工出凹槽，使加工方式更加簡單，不需要對(duì)本體進(jìn)行重復(fù)加工，簡化加工工序。

在上述的同步器滑塊上，所述的擋沿與本體一體式結(jié)構(gòu)。零件采用粉末冶金加工方式，加工要求和成本基本不變，能廣泛運(yùn)用于各式變速器的同步器。零件采用粉末冶金鍛造而成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本同步器滑塊具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.同步器滑塊整體結(jié)構(gòu)簡單，制造方便且生產(chǎn)成本低。

2.彈簧安裝面具有凹槽，使同步器彈簧回位，緊靠同步器齒轂，防止彈簧軸向竄動(dòng)，避免彈簧作用在同步環(huán)上，防止同步環(huán)與接合齒錐面滑摩，減小變速器拖曳扭矩，并延長同步環(huán)的壽命。

3.同步器滑塊受到彈簧力的軸向分力的影響，會(huì)使換擋力增大，增大的換擋力可以抵消在第一次同步開始時(shí)換擋力減小的部分，從而使換擋力平穩(wěn)上升，減小換擋沖擊。

圖1是同步器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是同步器的正視圖。

圖2是同步器的正視圖。

圖3是圖2中A?A向的局部剖視圖。

圖4是同步器滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是同步器滑塊的剖視圖。