[實用新型]一種軌道賽車

有效

• 申請號: 201320055645.6
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203043544U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 管良超
• 申請（專利權）人: 濟南愛動動漫科技有限公司
• 主分類號: A63H17/14
• 分類號: A63H17/14;A63H17/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

1.一種軌道賽車，包括車體、車輪驅動傳動機構和導向裝置，賽車在車輪驅動傳動機構的作用下行走，其特征在于，所述的導向裝置包括鎖軌器、驅動鎖軌器旋轉部件和蓄能彈簧，至少一個所述鎖軌器可轉動的安裝在車體底盤上，所述鎖軌器上端為與驅動鎖軌器旋轉部件相配合的旋轉驅動部，鎖軌器下端設有一對卡在T形軌道溝槽內的滾動體；所述鎖軌器在驅動鎖軌器旋轉部件的驅動下可轉動90度，并可在撤銷驅動后在蓄能彈簧的作用下回轉90度。

2.根據權利要求1所述的一種軌道賽車，其特征是，所述驅動鎖軌器旋轉部件包括鎖軌器手動鎖脫機構和鎖軌器自動脫軌機構，所述鎖軌器手動鎖脫機構以手動的方式控制鎖軌器轉動90度，并可在撤銷驅動后回轉90度；所述鎖軌器自動脫軌機構在后車撞擊前車的情況下控制鎖軌器轉動90度，并可在撞擊完成后回轉90度。

3.根據權利要求2所述的一種軌道賽車，其特征是，還包括一導向銷，所述導向銷卡接在車體底盤上且與鎖軌器布置在前后走向的同一直線上，且在車體底盤上設有若干前后布置的卡接孔。

4.根據權利要求3所述的一種軌道賽車，其特征是，所述鎖軌器包括轉筒、導向輪和輪軸，所述轉筒上端的旋轉驅動部為不完全齒輪，所述轉筒可轉動的安裝在車體底盤中央，在轉筒下部筒壁上設有一通透的長條孔，輪軸穿過長條孔，且導向輪可轉動的套置在輪軸的兩端，在轉筒和輪軸之間通過拉簧進行拉緊。

5.根據權利要求3所述的一種軌道賽車，其特征是，所述鎖軌器包括轉筒、導向輪和輪軸，所述轉筒上端的旋轉驅動部為不完全齒輪，所述轉筒可轉動的安裝在車體底盤中央，轉筒為軸向可伸縮彈性套筒，且輪軸固定在轉筒下端成倒T形，在輪軸的末端設有導向輪。

6.根據權利要求4或5所述的一種軌道賽車，其特征是，鎖軌器自動脫軌機構包括撞擊桿件、擺動桿和第二壓簧，擺動桿前端鉸接在車體底盤上，并在擺動桿的一側和車體底盤之間設置一個使擺動桿貼合在不完全齒輪上的第二壓簧，在擺動桿的后端設有一個倒扣，對應的在所述套筒的不完全齒輪上設有一個配對的倒扣，撞擊桿件的后端位于車體后部正中央處，且撞擊桿件的前端與擺動桿之間通過楔形進行配合。

7.根據權利要求6所述的一種軌道賽車，其特征是，在車體底盤的一側設有一個推桿，推桿的末端為齒條，該段齒條通過齒輪齒條傳動驅動鎖軌器轉動90度，在推桿的末端和車體底盤之間的空腔中設有蓄能彈簧，所述蓄能彈簧記為第一壓簧，形成鎖軌器手動鎖脫機構。

8.根據權利要求6所述的一種軌道賽車，其特征是，所述蓄能彈簧設置在不完全齒輪和車體之間，所述蓄能彈簧為扭簧，在車體底盤的一側設有一個推桿，所述推桿末端與不完全齒輪鉸接，形成鎖軌器手動鎖脫機構。

9.根據權利要求6所述的一種軌道賽車，其特征是，所述蓄能彈簧設置在不完全齒輪和車體之間，所述蓄能彈簧為扭簧，不完全齒輪向外延伸出一個旋鈕，形成鎖軌器手動鎖脫機構。

10.一種用于上述軌道賽車的軌道，在軌道上設有溝槽，其特征在于，所述溝槽為可以卡住鎖軌器的倒T字形的T形槽或者十字形的十字槽。