[實(shí)用新型]一種軌道賽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320055645.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203043544U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管良超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南愛(ài)動(dòng)動(dòng)漫科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/14
• 分類號(hào): A63H17/14;A63H17/26
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

1.一種軌道賽車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向裝置，賽車(chē)在車(chē)輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下行走，其特征在于，所述的導(dǎo)向裝置包括鎖軌器、驅(qū)動(dòng)鎖軌器旋轉(zhuǎn)部件和蓄能彈簧，至少一個(gè)所述鎖軌器可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在車(chē)體底盤(pán)上，所述鎖軌器上端為與驅(qū)動(dòng)鎖軌器旋轉(zhuǎn)部件相配合的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部，鎖軌器下端設(shè)有一對(duì)卡在T形軌道溝槽內(nèi)的滾動(dòng)體；所述鎖軌器在驅(qū)動(dòng)鎖軌器旋轉(zhuǎn)部件的驅(qū)動(dòng)下可轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并可在撤銷驅(qū)動(dòng)后在蓄能彈簧的作用下回轉(zhuǎn)90度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)鎖軌器旋轉(zhuǎn)部件包括鎖軌器手動(dòng)鎖脫機(jī)構(gòu)和鎖軌器自動(dòng)脫軌機(jī)構(gòu)，所述鎖軌器手動(dòng)鎖脫機(jī)構(gòu)以手動(dòng)的方式控制鎖軌器轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并可在撤銷驅(qū)動(dòng)后回轉(zhuǎn)90度；所述鎖軌器自動(dòng)脫軌機(jī)構(gòu)在后車(chē)撞擊前車(chē)的情況下控制鎖軌器轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并可在撞擊完成后回轉(zhuǎn)90度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，還包括一導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷卡接在車(chē)體底盤(pán)上且與鎖軌器布置在前后走向的同一直線上，且在車(chē)體底盤(pán)上設(shè)有若干前后布置的卡接孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，所述鎖軌器包括轉(zhuǎn)筒、導(dǎo)向輪和輪軸，所述轉(zhuǎn)筒上端的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部為不完全齒輪，所述轉(zhuǎn)筒可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在車(chē)體底盤(pán)中央，在轉(zhuǎn)筒下部筒壁上設(shè)有一通透的長(zhǎng)條孔，輪軸穿過(guò)長(zhǎng)條孔，且導(dǎo)向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的套置在輪軸的兩端，在轉(zhuǎn)筒和輪軸之間通過(guò)拉簧進(jìn)行拉緊。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，所述鎖軌器包括轉(zhuǎn)筒、導(dǎo)向輪和輪軸，所述轉(zhuǎn)筒上端的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部為不完全齒輪，所述轉(zhuǎn)筒可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在車(chē)體底盤(pán)中央，轉(zhuǎn)筒為軸向可伸縮彈性套筒，且輪軸固定在轉(zhuǎn)筒下端成倒T形，在輪軸的末端設(shè)有導(dǎo)向輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，鎖軌器自動(dòng)脫軌機(jī)構(gòu)包括撞擊桿件、擺動(dòng)桿和第二壓簧，擺動(dòng)桿前端鉸接在車(chē)體底盤(pán)上，并在擺動(dòng)桿的一側(cè)和車(chē)體底盤(pán)之間設(shè)置一個(gè)使擺動(dòng)桿貼合在不完全齒輪上的第二壓簧，在擺動(dòng)桿的后端設(shè)有一個(gè)倒扣，對(duì)應(yīng)的在所述套筒的不完全齒輪上設(shè)有一個(gè)配對(duì)的倒扣，撞擊桿件的后端位于車(chē)體后部正中央處，且撞擊桿件的前端與擺動(dòng)桿之間通過(guò)楔形進(jìn)行配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，在車(chē)體底盤(pán)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)推桿，推桿的末端為齒條，該段齒條通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖軌器轉(zhuǎn)動(dòng)90度，在推桿的末端和車(chē)體底盤(pán)之間的空腔中設(shè)有蓄能彈簧，所述蓄能彈簧記為第一壓簧，形成鎖軌器手動(dòng)鎖脫機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，所述蓄能彈簧設(shè)置在不完全齒輪和車(chē)體之間，所述蓄能彈簧為扭簧，在車(chē)體底盤(pán)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)推桿，所述推桿末端與不完全齒輪鉸接，形成鎖軌器手動(dòng)鎖脫機(jī)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道賽車(chē)，其特征是，所述蓄能彈簧設(shè)置在不完全齒輪和車(chē)體之間，所述蓄能彈簧為扭簧，不完全齒輪向外延伸出一個(gè)旋鈕，形成鎖軌器手動(dòng)鎖脫機(jī)構(gòu)。

10.一種用于上述軌道賽車(chē)的軌道，在軌道上設(shè)有溝槽，其特征在于，所述溝槽為可以卡住鎖軌器的倒T字形的T形槽或者十字形的十字槽。