[實用新型]一種軌道賽車

有效

• 申請號: 201320055645.6
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203043544U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 管良超
• 申請（專利權）人: 濟南愛動動漫科技有限公司
• 主分類號: A63H17/14
• 分類號: A63H17/14;A63H17/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種軌道賽車，具體的說是一種具有鎖軌和自動脫軌功能的軌道賽車。

背景技術

傳統的軌道賽車的運作方式是，在軌道賽車的底盤下側設有向下延伸的接觸時的滑線，該滑線與軌道上的溝槽配合，獲取電能，驅動賽車進行動作，賽車的速度是由電流的變化來控制的，如公開號為CN14044008中公開的電流拾取機構就代表了這種方式。通常的，我們認為，在軌道賽車轉向時，由于慣性的作用，車身會發生側向偏移或者漂移，傳統的導向銷易自溝槽內脫落。為防止軌道賽車脫離軌道，一般是在賽車底盤設有一個簡單的導向銷，如公開號為CN14044008中公開的導向方式就是典型代表，是通過導向銷和軌道溝槽的配合來實現導向的。也有導向輪的設計如美國公開號US3016024A中公開的導向輪設計，是通過導向輪和軌道溝槽的配合來實現導向的。但是無論是導向銷還是導向輪，都存在容易脫落的問題，尤其是在彎道轉向時，這種脫落的可能形更是大大的增加。

也就是說，傳統的導軌上的溝槽有兩個作用，一個是提供電流，另一個是防止脫軌。

另外一種是自供電的軌道賽車，例如廣州奧飛動漫設計的一種玩具飛車，采用電池供電，車體上導向輪和可卡抱并沿著軌道行駛的輪子，并使得車體沿著圓形的軌道進行運行。但是該種結構的賽車需要依附于自己設計的圓柱狀軌道，與傳統的路面賽車不同，脫離了路面，降低了游戲本身的真實性，降低了游戲者的體驗效果。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供一種軌道賽車，使得賽車在保留傳統軌道路面行駛的前提下，具有自鎖軌道能力，尤其在轉彎時不會出現脫軌的現象，同時車體在受到后車撞擊后前車具有自動脫軌的功能，可以模擬接近真實的比賽效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：一種軌道賽車，包括車體、車輪驅動傳動機構和導向裝置，賽車在車輪驅動傳動機構的作用下行走，其特征在于，所述的導向裝置包括鎖軌器、驅動鎖軌器旋轉部件和蓄能彈簧，至少一個所述鎖軌器可轉動的安裝在車體底盤上，所述鎖軌器上端為與驅動鎖軌器旋轉部件相配合的旋轉驅動部，鎖軌器下端設有一對卡在T形軌道溝槽內的且可轉動的滾動體；所述鎖軌器在驅動鎖軌器旋轉部件的驅動下可轉動90度，并可在撤銷驅動后在蓄能彈簧的作用下鎖軌器回轉90度。

所述驅動鎖軌器旋轉部件包括鎖軌器手動鎖脫機構和鎖軌器自動脫軌機構，所述鎖軌器手動鎖脫機構以手動的方式控制鎖軌器轉動90度，并可在撤銷驅動后回轉90度；所述鎖軌器自動脫軌機構在后車撞擊前車的情況下控制鎖軌器轉動90度，并可在撞擊完成后回轉90度。

還包括一導向銷，所述導向銷通過卡扣卡接在車體底盤上且與鎖軌器布置在前后走向的同一直線，前后布置與小車的前進方向相同，用于引導小車進行運動，且在車體底盤上設有若干前后布置的卡接孔，通過選擇安裝導向銷的位置，用于調節導向銷與鎖軌器的間距，以適應不同彎道的需要，為減小導向銷與軌道的摩擦力，在導向銷上套置一個可自由轉動的軸套，形成軸承樣式，這是可以想到的。

所述鎖軌器包括轉筒、導向輪和輪軸，所述轉筒上端的旋轉驅動部為不完全齒輪，所述轉筒可轉動的安裝在車體底盤中央，在轉筒下部筒壁上設有一通透的長條孔，輪軸穿過長條孔，且導向輪可轉動的套置在輪軸的兩端，在轉筒和輪軸之間通過拉簧進行拉緊，使得輪軸和轉筒形成彈性連接。

所述鎖軌器包括轉筒、導向輪和輪軸，轉筒為軸向可伸縮彈性套筒，且輪軸固定在轉筒下端成倒T形，在輪軸的兩端設有導向輪，在小車轉彎時，轉筒發生彈性形變。

鎖軌器自動脫軌機構包括撞擊桿件、擺動桿和第二壓簧，擺動桿前端鉸接在車體底盤上，并在擺動桿的一側和車體底盤之間設置一個第二壓簧，形成一個預緊，使得擺動桿貼合在不完全齒輪上，在擺動桿的后端設有一個倒扣，對應的在鎖軌器圓形套筒的不完全齒輪上設有一個配對的倒扣，撞擊桿件的后端位于車體后部正中央處，且撞擊桿件的前端與擺動桿之間通過楔形進行配合，在撞擊桿件受到外界沖擊力的情況下，首先撞擊擺動桿向外撤出，然后撞擊桿件繼續前進沖擊不完全齒輪上的倒扣部位，使得鎖軌器旋轉90度，車體脫離軌道，在蓄能彈簧的作用下不完全齒輪自動復位，對應的在第二壓簧的作用下擺動桿自動扣合住不完全齒輪，完成復位。

在車體底盤的一側設有一個推桿，推桿的末端為齒條，該段齒條通過齒輪齒條傳動直接或者間接的驅動鎖軌器轉動90度，在推桿的末端和車體底盤之間的空腔中設有第一壓簧，形成鎖軌器手動鎖脫機構，在撤銷推桿外界作用力的情況下，鎖軌器反向轉動90度自動復位。