[實用新型]一種船舶應用中弱電流檢測電路

有效

• 申請號: 201320055111.3
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203259568U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 李培正;鄭子元;木建一
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第三十六研究所
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 嘉興君度知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 諸佩艷

技術領域

本實用新型涉及集成電路技術領域，具體地說是一種船舶應用中弱電流檢測電路。?

背景技術

航行燈控制器和信號燈控制器通常嵌入在駕駛臺上，主要用于船舶航行中對航行燈或信號燈的監視和控制。一旦某個信號燈斷絲或相應電纜斷線時，操作顯示面板上指示燈即會閃光報警。在控制器中，檢測電路需要不斷的檢測號燈的電流，并將信號反饋給處理器。?

現在應用的電流檢測電路，大多采用電流互感器來檢測航行燈和信號燈的電流，但是電流互感器具有絕緣要求復雜、體積大、造價高、維護工作量大、精度較低等缺點。其輸出信號不能直接和微處理器相連，難以適應系統自動化、數字化的發展趨勢。?

實用新型內容

本實用新型提供一種控制簡便、可靠性高、成本低的船舶應用中弱電流檢測電路。?

本實用新型是通過下述技術方案實現的：?

一種船舶應用中弱電流檢測電路，用于檢測通過信號燈的電流，包括觸發控制模塊、電流采集模塊、多路選擇模塊和電壓比較模塊，所述電流采集模塊一端與零線電連接，另一端分別與觸發控制模塊和多路選擇模塊電連接，所述電壓比較模塊與所述多路選擇模塊電連接。

所述電流采集模塊包括A-B線電阻和電容C3，所述電容C3并聯在所述A-B線電阻兩端，所述A-B線電阻一端接地。?

所述觸發控制模塊包括電阻R1、電阻R2、三極管V2、繼電器K1和二極管V1，所述電阻R1一端與控制端電連接，另一端與電阻R2一端電連接，所述電阻R2另一端與所述三極管V2的第二腳電連接，所述三極管V2的第三腳與所述繼電器K1的第五腳電連接，所述繼電器K1的第四腳連接24V電源正極，所述二極管V1并聯在所述繼電器K1兩端，所述繼電器K1的第二腳與火線電連接，所述繼電器K1的第七腳與所述A-B線電阻的B端電連接，所述信號燈兩端分別于繼電器K1的第三腳和第六腳電連接。?

所述多路選擇模塊包括集成模塊D1、電容C1和電容C2，所述集成模塊D1的第一腳與所述A-B線電阻的B端電連接，所述電容C1一端與所述集成模塊D1的第十六腳電連接，另一端接地，所述電容C2的兩端分別與集成模塊D1的第七腳和第八腳電連接，其中集成模塊D1的第八腳接地，所述集成模塊D1的第四腳和第五腳與零線相連，所述集成模塊D1的第十五腳、第十四腳、第十二腳和第十一腳與零線相連。?

所述電壓比較模塊包括集成模塊N1、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C5、電容C6、電容C7和二極管V3，所述電阻R6一端與所述集成模塊N1的第三腳電連接，另一端與集成模塊D1的第三腳電連接，所述電阻R5的一端與所述集成模塊N1的第二腳電連接，另一端接地，所述電阻R3的一端與所述集成模塊N1的第二腳電連接，另一端連接5V電源正極，所述電容C6并聯在電阻R5兩端，所述集成模塊N1的第四腳分別與電容C7的一端和集成模塊D1的第七腳電連接，所述電容C7的另一端接地，所述電容C5一端與集成模塊N1的第七腳電連接，另一端接地，所述電阻R4一端與集成模塊N1的第六腳電連接，另一端為輸出端，所述二極管V3一端接地，另一端與電阻R4電連接。?

所述A-B線電阻采用PCB線阻，限值為10mΩ。?

所述電阻R3為15K，電阻R5為1Ω。?

所述集成模塊N1為0P07C比較器。?

本實用新型所帶來的有益效果是：?

本實用新型中，所述船舶應用中弱電流檢測電路包括觸發控制模塊、電流采集模塊、多路選擇模塊和電壓比較模塊，所選電路器件均為價格較低的器件，總成本比較低，并且該電路具有精度高、性能可靠、簡單通用、可移植性強、低功耗、低成本等特點。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。?

圖1為本實用新型所述船舶應用中弱電流檢測電路的電路圖。?

1、觸發控制模塊；2、電流采集模塊；3、多路選擇模塊；4、電壓比較模塊。?

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述：?

作為本實用新型所述船舶應用中弱電流檢測電路的實施例，如圖1所示，用于檢測通過信號燈的電流，包括觸發控制模塊1、電流采集模2塊、多路選擇模塊3和電壓比較模塊4，所述電流采集模塊2一端與零線電連接，另一端分別與觸發控制模塊1和多路選擇模塊3電連接，所述電壓比較模塊4與所述多路選擇模塊3電連接。