[實用新型]一種省力自行車

有效

• 申請號: 201320054292.8
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203032867U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 楊建軍;楊旭
• 申請（專利權）人: 楊建軍
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 徐園園

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域。

背景技術

如何讓自行車省力、增速，一直是研究熱點，現有技術也提供了各式各樣、結構各異的改進型自行車，但這些改進或結構復雜，或實用性不強，均難以實際投入生產應用。

發明內容

本發明創造所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，且方便省力的自行車。

本發明創造為解決上述技術問題，采用以下技術方案：?

一種省力自行車，包括設置在自行車架體輪轂內的中軸，與中軸兩端連接的連桿及設置在連桿末端的腳蹬；所述連桿遠離中軸端設置連接軸，連接軸外側連接延伸桿，延伸桿末端設置腳蹬；其中，所述輪轂的端部周向和連接軸內側上設有輪齒，傳動裝置與輪齒嚙合；傳動裝置傳動作用下，輪轂兩側的延伸桿始終保持水平位移。

進一步的，所述傳動裝置設置為同步帶、同步鏈輪或等徑齒輪。

進一步的，所述延伸桿水平位移的輪廓為以傳動裝置為半徑的繞輪轂的圓周運動。

由于采用了上述技術方案，本發明創造具有如下有益效果：

1、通過在原連桿的基礎上，加設延伸桿，延長腳蹬與中軸的距離，在腳蹬受力大小一樣的情況下，即增加了使車輛前進的動力。

2、傳動裝置的設置，起的是一個作用反力的作用，把延伸桿的運動范圍縮小，即解決杠桿長才省力的問題，又避免了大的做功范圍。

3、本發明創造僅在現有基礎上加設延伸桿及傳動裝置，結構簡單，便于生產制造，實施推行性強。

附圖說明

圖1是本發明創造改進結構優選實施例作業狀態一的結構示意圖；

圖2是本發明創造改進結構優選實施例作業狀態二的結構示意圖；

圖3是本發明創造改進結構優選實施例作業狀態三的結構示意圖；

圖4是本發明創造改進結構優選實施例作業狀態四的結構示意圖；

圖5是本發明創造實施應用狀態的結構示意圖；

具體實施方式

如圖1-圖4，本實施例的省力自行車，在連接在中軸8兩端的連桿3上遠離中軸8端設置連接軸6，連接軸6外側連接延伸桿5，腳蹬4設置在延伸桿5末端；其中，輪轂1的端部2周向和連接軸6內側上設有輪齒，傳動裝置7與輪齒嚙合，本實施例選擇同步帶；力作用于腳蹬4上時，傳動裝置7傳動作用下，輪轂1兩側的延伸桿5始終保持水平位移，水平位移的輪廓為以傳動裝置7為半徑的繞輪轂1的圓周運動。傳動裝置7起的是一個作用反力的作用，當延伸桿5向下做完功，同步帶利用輪轂1上加裝的固定齒輪產生的反作用力帶動延伸桿5繞連桿3做圓周運動，把延伸桿5的運動范圍縮小，只在做功時才達到最長，即解決杠桿長才省力的問題，又避免了大的做功范圍。傳動裝置7根據應用情況也可設置為同步帶、同步鏈輪或等徑齒輪。

結合圖5，由于腳蹬4與中軸的距離加長，為便于騎行者的舒適性，將自行車的座椅向前移位一定距離，延伸桿5向后水平時腳蹬處于的位置點上方就是座椅的位置。將由距離加長帶來的騎行者腳部的前推用力方向轉為向下的用力方向，從而更適用騎行習慣。