[實(shí)用新型]地鐵出入口防護(hù)段大板式偽裝門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320051620.9
• 申請(qǐng)日: 2013-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203114089U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡圣偉;劉宜平;黃靜華;王陽(yáng)明;王月桂;楊海平;楊潔;劉首;郝魯波;盧緒智;柴永生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍總參謀部工程兵第四設(shè)計(jì)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): E06B5/10
• 分類(lèi)號(hào): E06B5/10;E05D7/081;E05C9/00
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11004
• 代理人: 劉湘舟;朱麗巖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝在地鐵工程出入口防護(hù)段上的偽裝門(mén)。

背景技術(shù)

隨著城市地鐵的高速發(fā)展，地鐵工程出入口的裝飾和裝修越來(lái)越要求完善，而地鐵工程出入口處設(shè)置的防護(hù)門(mén)由于受到了土建尺寸的限制，如果不裝飾就會(huì)暴露在人員通道上，影響地鐵工程出入口的美觀，如果做成與人員通道裝飾一致，又會(huì)影響防護(hù)門(mén)的關(guān)閉，達(dá)不到平戰(zhàn)快捷轉(zhuǎn)換的目的。因此，隨著市場(chǎng)對(duì)地鐵出入口處的裝飾提出的更高要求，現(xiàn)急需想辦法解決這個(gè)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可以將防護(hù)門(mén)隱藏起來(lái)并且不會(huì)影響防護(hù)門(mén)關(guān)閉的地鐵出入口防護(hù)段大板式偽裝門(mén)，以解決地鐵工程出入口裝飾的急需。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種地鐵出入口防護(hù)段大板式偽裝門(mén)，包括有門(mén)扇、鉸頁(yè)和閉鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述門(mén)扇設(shè)置在人員通道左右兩側(cè)的防護(hù)門(mén)隱藏室的門(mén)口，由主門(mén)扇和副門(mén)扇組成，主門(mén)扇的背面和副門(mén)扇的背面各設(shè)有一個(gè)閉鎖機(jī)構(gòu)，閉鎖機(jī)構(gòu)靠門(mén)扇背面的一側(cè)設(shè)有與扳手相配合的扳手孔，主門(mén)扇和副門(mén)扇上均設(shè)有與扳手孔對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)孔，所述主門(mén)扇的背面、主門(mén)扇遠(yuǎn)離副門(mén)扇的一側(cè)與固定連接在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上的鉸頁(yè)鉸接連接，所述副門(mén)扇的背面下側(cè)位置設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向輪。

所述主門(mén)扇靠副門(mén)扇的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)有主門(mén)扇邊框，并且主門(mén)扇邊框的正面與主門(mén)扇的正面相平齊，所述副門(mén)扇靠主門(mén)扇的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)有副門(mén)扇邊框，并且副門(mén)扇邊框的正面與副門(mén)扇的正面相平齊，所述主門(mén)扇和副門(mén)扇通過(guò)主副門(mén)鉸鉸接連接在一起，主副門(mén)鉸包括固定在主門(mén)扇邊框背面的主鉸、固定在副門(mén)扇邊框背面的副鉸、以及將主鉸與副鉸鉸接連接在一起的銷(xiāo)軸。

所述主門(mén)扇遠(yuǎn)離副門(mén)扇的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)有鉸頁(yè)遮擋邊框，并且鉸頁(yè)遮擋邊框的正面與主門(mén)扇的正面相平齊，在鉸頁(yè)遮擋邊框與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)之間還設(shè)有一個(gè)遮擋鉸頁(yè)用的豎向邊條，該豎向邊條固定在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上，并且該豎向邊條的正面與鉸頁(yè)遮擋邊框的正面相平齊。

所述鉸頁(yè)可由上鉸頁(yè)和下鉸頁(yè)組成。

所述上鉸頁(yè)可包括固定連接在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上的上鉸板、固定連接在上鉸板上的上鉸耳、以及將上鉸耳和主門(mén)扇鉸接連接在一起的上鉸軸。

所述下鉸頁(yè)可包括固定連接在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上的底板、固定連接在底板上的鉸孔板、將鉸孔板和主門(mén)扇鉸接連接在一起的下鉸軸、以及套在下鉸軸上并且?jiàn)A在鉸孔板與主門(mén)扇之間的可承受軸向載荷的軸承。

所述閉鎖機(jī)構(gòu)包括固定連接在門(mén)扇背面的支座、插在支座中并可相對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)的曲柄、鉸接連接在曲柄上端的上連桿、鉸接連接在上連桿上端的上鎖頭、鉸接連接在曲柄下端的下連桿、鉸接連接在下連桿下端的下鎖頭、設(shè)在防護(hù)門(mén)隱藏室的天花板上的與上鎖頭配合使用的上閉鎖座、設(shè)在防護(hù)門(mén)隱藏室的地面上的與下鎖頭配合使用的下閉鎖座、以及固定連接在門(mén)扇背面并且套在上鎖頭上的上導(dǎo)向套和固定連接在門(mén)扇背面并且套在下鎖頭上的下導(dǎo)向套，所述曲柄靠門(mén)扇背面的一側(cè)設(shè)有與扳手相配合的扳手孔，所述門(mén)扇上設(shè)有與扳手孔對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)孔。

所述萬(wàn)向輪包括焊接固定在副門(mén)扇背面的頂桿、焊接在頂桿上的限位螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在限位螺母下方的頂桿上的轉(zhuǎn)盤(pán)、焊接在轉(zhuǎn)盤(pán)下側(cè)的輪子支架、以及連接在輪子支架上的輪子。

所述豎向邊條可由螺栓固定連接在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上的角鋼和螺栓固定連接在角鋼上的面板組成，并且面板的正面與鉸頁(yè)遮擋邊框的正面相平齊。

所述主鉸與副鉸之間的銷(xiāo)軸上可套有墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型是一種安裝在地鐵工程出入口防護(hù)段上的新型設(shè)備，它具有一定的裝飾性能（比較美觀，可以與地鐵通道的整體裝修保持基本一致），同時(shí)又具有一定的偽裝功能，能夠起到偽裝防護(hù)門(mén)的作用（可以將地鐵工程出入口處的防護(hù)門(mén)隱藏起來(lái)），此外還不會(huì)影響防護(hù)門(mén)的快速關(guān)閉。換句話(huà)說(shuō)，就是在滿(mǎn)足了地鐵出入口處的裝飾性能要求的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了隱蔽地鐵工程出入口處的防護(hù)門(mén)的功能，同時(shí)又不會(huì)影響到防護(hù)門(mén)的平戰(zhàn)快捷轉(zhuǎn)換。

本實(shí)用新型直接安裝在地鐵工程防護(hù)段通道上并且可以實(shí)現(xiàn)快速關(guān)閉，所以不但完全可以滿(mǎn)足地鐵工程出入口處的裝飾需求，而且滿(mǎn)足了地鐵工程設(shè)計(jì)規(guī)范的新要求，具有廣泛的軍事效益和社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益（尤其是在地鐵工程建設(shè)中具有非常廣闊的推廣應(yīng)用前景），有利于推動(dòng)地鐵人防工程的全面建設(shè)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型設(shè)置在人員通道左右兩側(cè)的防護(hù)門(mén)隱藏室的門(mén)口的俯視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖3是圖2的俯視示意圖。

圖4是圖2中A-A剖面的示意圖。