[實用新型]一種彈簧減震機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320049329.8 | 申請日： | 2013-01-29 |
| 公開（公告）號： | CN203115000U | 公開（公告）日： | 2013-08-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王剛?cè)?/a>;錢先云;王丹 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所 |
| 主分類號： | F16F13/00 | 分類號： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 彈簧 減震 機構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于減震技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減震機構(gòu)。
背景技術(shù)
在外力作用下，當彈簧裝置受壓縮變短時，便會集聚能量，一旦外力迅速失去，彈簧裝置就會迅速復位，此時便會對支撐和固定彈簧裝置的上一級結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊破壞。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是：
提供一種彈簧減震機構(gòu)，有效降低彈簧裝置在瞬間失去壓縮外力并迅速復位時對支撐和固定彈簧裝置的上一級結(jié)構(gòu)的沖擊破壞。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：
一種彈簧減震機構(gòu)，本減震機構(gòu)包括套筒1、傳動桿2、彈簧3、端蓋4、桿端接頭5、桿端蓋6、單向閥7、螺母A8、螺母B9，其中,傳動桿2插入套筒1內(nèi)，一端通過套筒1端部圓柱孔伸出套筒1外，中部凸起圓柱部分位于套筒1等直徑圓柱腔內(nèi)；端蓋4通過外螺紋與套筒一端的內(nèi)螺紋連接，且傳動桿2一端通過端蓋4中部圓柱孔；彈簧3穿套在套筒1開有圓柱孔的一端，頂在套筒1中部圓柱形臺階一側(cè)；傳動桿2伸出套筒1部分位于彈簧3內(nèi)部，端部與桿端接頭內(nèi)螺紋連接，通過螺母A8備份擰緊；桿端蓋6通過內(nèi)螺紋與桿端接頭5外螺紋連接，將彈簧3壓縮固定在桿端蓋6和套筒1之間；螺母B9與桿端接頭5外螺紋連接，將桿端蓋6備份擰緊；單向閥7安裝在傳動桿2中部凸起圓柱的安裝孔10內(nèi)。
本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果：
本實用新型利用簡單的液壓裝置與液壓油不可壓縮的特性，實現(xiàn)了彈簧裝置受壓縮后，在失去外力情況下，復位時間的可控性，達到減震目的，可有效降低彈簧裝置在瞬間失去壓縮外力并迅速復位時對支撐和固定彈簧裝置的上一級結(jié)構(gòu)的沖擊破壞。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明傳動桿2中部凸起圓柱部分結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明傳動桿2中部凸起圓柱部分A-A剖面意圖；
圖4是本發(fā)明傳動桿2中部凸起圓柱部分是B-B剖面意圖；
圖5是本發(fā)明軸測圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細說明。一種彈簧減震機構(gòu)，本減震機構(gòu)包括套筒1、傳動桿2、彈簧3、端蓋4、桿端接頭5、桿端蓋6、單向閥7、螺母A8、螺母B9，其中,傳動桿2插入套筒1內(nèi)，一端通過套筒1端部圓柱孔伸出套筒1外，中部凸起圓柱部分位于套筒1等直徑圓柱腔內(nèi)；端蓋4通過外螺紋與套筒一端的內(nèi)螺紋連接，且傳動桿2一端通過端蓋4中部圓柱孔；彈簧3穿套在套筒1開有圓柱孔的一端，頂在套筒1中部圓柱形臺階一側(cè)；傳動桿2伸出套筒1部分位于彈簧3內(nèi)部，端部與桿端接頭內(nèi)螺紋連接，通過螺母A8備份擰緊；桿端蓋6通過內(nèi)螺紋與桿端接頭5外螺紋連接，將彈簧3壓縮固定在桿端蓋6和套筒1之間；螺母B9與桿端接頭5外螺紋連接，將桿端蓋6備份擰緊；單向閥7安裝在傳動桿2中部凸起圓柱的安裝孔10內(nèi)。
套筒1為一端帶有內(nèi)螺紋的等直徑圓柱內(nèi)腔、另一端帶有圓柱孔、外圓柱面中部為圓柱形臺階的長圓筒形；傳動桿2為一端帶有外螺紋、中部帶有凸起圓柱的細長圓柱桿形；彈簧3為螺旋圓柱形；端蓋4為一端帶有外螺紋、一端帶有雙耳、中部帶有圓柱孔的法蘭形；桿端接頭5為一端帶有內(nèi)外螺紋、一端帶有雙耳的圓柱形；桿端蓋6為帶有內(nèi)螺紋的法蘭形；單向閥7為圓柱形；螺母A8、螺母B9為六角螺母。單向閥7的通過方向如圖1所示。
在套筒1、傳動桿2、端蓋4形成的封閉腔體內(nèi)注入液壓油，則套筒1、傳動桿2、端蓋4組合形成液壓作動筒，當外力壓縮彈簧3時，傳動桿2從端蓋4圓柱孔伸出，同時液壓油通過單向閥7和節(jié)流孔11流到腔體另外一側(cè)；在失去外力時，液壓油只能通過節(jié)流孔11流回原腔體，節(jié)流孔11一端小直徑的特征，使液壓油流速很慢，可以控制彈簧3回彈的時間，從而減少彈簧3回彈時對上一級結(jié)構(gòu)的沖擊。
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