[實用新型]一種鳥籠式車身骨架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320048241.4
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN203172734U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王華武;劉小明;賀新;童朝陽;陳成海;陳再霖;晏君臣
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車骨架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種鳥籠式車身骨架結(jié)構(gòu)，具體適用于增強車身骨架的牢固性和抗沖擊能力。

背景技術(shù)

按照國內(nèi)現(xiàn)有的最嚴(yán)格的校車法規(guī)，也僅僅要求同一橫截面上的頂梁、立柱和地板橫梁應(yīng)形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，從側(cè)窗上縱梁到地板橫梁間的車身立柱應(yīng)采用整體結(jié)構(gòu)，中間不得通過拼焊連接。該封閉環(huán)結(jié)構(gòu)形式的車身，因其頂蓋與側(cè)圍結(jié)構(gòu)仍然沒有構(gòu)成一個整體，車身縱向連接也為分段式縱梁與橫梁（立柱）焊接而成，在車禍中可能造成車頂被整剪切脫落，或者車身變形侵入到生存空間的情況。

中國專利授權(quán)公告號為CN201432723Y，授權(quán)公告日為2010年3月31日的實用新型專利公開了復(fù)合式全承載客車車身，包括有前圍總成、兩側(cè)圍總成、后圍總成、頂蓋總成和底架總成。其各結(jié)構(gòu)面總成中的主干相互對應(yīng)固定組裝，構(gòu)成了全封閉結(jié)構(gòu)環(huán)，各封閉環(huán)之間由整體貫通式縱梁和斜支撐梁連接固定，形成了整車載荷都能有效的傳遞和分解的框架結(jié)構(gòu)。雖然該實用新型能使車身整體受力均勻，但其仍有以下缺陷：

1、該實用新型的車身頂蓋總成通過焊接方式與側(cè)圍總成相連接，連接不夠牢固，安全性較低。

2、該實用新型的側(cè)圍骨架采用三角形支撐梁，雖然能夠達到均勻支撐受力的效果，但該設(shè)計的抗沖擊能力較弱，安全性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的頂蓋總成與側(cè)圍總成連接不牢固、車身骨架抗沖擊能力差的問題，提供一種頂蓋總成與側(cè)圍總成連接牢固、車身骨架抗沖擊能力強的鳥籠式車身骨架結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：

一種鳥籠式車身骨架結(jié)構(gòu)，包括前圍總成、后圍總成和頂蓋總成，所述頂蓋總成的兩端與前圍總成、后圍總成的上端連接，前圍總成、后圍總成的下端與底架總成連接，底架總成的側(cè)部通過側(cè)圍總成與頂蓋總成連接；

所述頂蓋總成包括多根相互平行的頂部橫梁，所述側(cè)圍總成包括多根相互平行的側(cè)圍立梁；所述頂部橫梁的兩端與側(cè)圍立梁的頂部相連接，側(cè)圍立梁的底部與裙邊總成固定連接，且頂部橫梁、側(cè)圍立梁為一體結(jié)構(gòu)。

所述車身骨架結(jié)構(gòu)還包括多個矩形側(cè)窗框，每個矩形側(cè)窗框都位于相鄰的兩側(cè)圍立梁之間；

所述矩形側(cè)窗框包括相互連接的窗框頂梁、窗框底梁、窗框左梁、窗框右梁，所述窗框底梁的底部設(shè)置有與其相平行的側(cè)窗下縱梁，側(cè)窗下縱梁的下方設(shè)置有與其相平行的窗下預(yù)埋縱梁，且側(cè)窗下縱梁、窗下預(yù)埋縱梁的兩端均與側(cè)圍立梁固定連接。

所述裙邊總成包括多根相互平行的裙邊立梁，所述裙邊立梁的頂部通過地板縱梁與側(cè)圍立梁的底部固定連接，相鄰的裙邊立梁的底部固定連接有裙邊連接縱梁；

所述地板縱梁的上方設(shè)置有與其相平行的兩根中部預(yù)埋縱梁，所述裙邊連接縱梁的上方設(shè)置有與其相平行的裙邊預(yù)埋縱梁。

所述側(cè)圍立梁、裙邊立梁為一體結(jié)構(gòu)。

所述后圍總成包括后圍頂部橫梁和后圍底部橫梁，所述后圍頂部橫梁的兩端通過兩根后圍立梁與后圍底部橫梁的兩端固定連接，后圍底部橫梁的中部通過兩根后圍門框立梁與后圍頂部橫梁的中部固定連接，所述兩根后圍門框立梁之間為后車門；

所述后圍門框立梁、及其同側(cè)設(shè)置的后圍立梁之間固定連接有后圍上預(yù)埋梁、后圍中預(yù)埋梁和兩根后圍下預(yù)埋梁；所述后圍上預(yù)埋梁與側(cè)窗下縱梁等高度設(shè)置，后圍中預(yù)埋梁與窗下預(yù)埋縱梁等高度設(shè)置，兩根后圍下預(yù)埋梁與兩根中部預(yù)埋縱梁等高度設(shè)置。

所述側(cè)圍總成上設(shè)置有窗下加強縱梁和中部加強縱梁，所述窗下加強縱梁的上側(cè)與側(cè)窗下縱梁固定連接，窗下加強縱梁的下側(cè)與窗下預(yù)埋縱梁固定連接，所述中部加強縱梁的上側(cè)和下側(cè)分別與兩根中部預(yù)埋縱梁固定連接；

所述裙邊總成上設(shè)置有裙邊加強縱梁，所述裙邊加強縱梁的上側(cè)與裙邊預(yù)埋縱梁固定連接，裙邊加強縱梁的下側(cè)與裙邊連接縱梁固定連接；

所述后圍總成上設(shè)置有后圍上加強縱梁和后圍下加強縱梁，所述后圍上加強縱梁的上側(cè)與后圍上預(yù)埋梁固定連接，后圍上加強縱梁的下側(cè)與后圍中預(yù)埋梁固定連接，所述后圍下加強縱梁的上側(cè)和下側(cè)分別與兩根后圍下預(yù)埋梁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種鳥籠式車身骨架結(jié)構(gòu)中的頂部橫梁、側(cè)圍立梁和裙邊立梁為一體結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計優(yōu)化了車身骨架的結(jié)構(gòu)，使得頂蓋總成、側(cè)圍總成和裙邊總成之間的連接更加牢固，且頂部橫梁、側(cè)圍立梁和地板橫梁形成為封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，增強了車身骨架的抗沖擊能力、提高了安全性能。因此，本設(shè)計結(jié)構(gòu)牢固、抗沖擊能力強。