[實用新型]一種起動機控制裝置

有效

• 申請號: 201320043100.3
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN203161408U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 楊土超;任強;賴瑞福;楊佩君
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 朱業剛

技術領域

本實用新型涉及一種涉及起動機的控制技術，尤其涉及一種起動機控制裝置。?

背景技術

發動機統是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經濟性、環保性；發動機通過起動機啟動，起動機的啟動通過繼電器控制；傳統汽車發動機的啟動是駕駛員通過鑰匙直接控制，駕駛員承擔了確保起動安全的責任，例如駕駛員會確認變速器是否在空檔，離合器是否脫開，以及在車輛前方是否有行人等。?

隨著汽車領域的技術不斷發展，當前的汽車大多配置了一鍵啟動控制器，一鍵啟動控制器控制起動機的過程為：操作人員執行一鍵啟動后，一鍵啟動控制器自動檢測啟動是否安全，如果檢測出啟動安全，則一鍵啟動控制器的驅動單元輸出一個驅動信號閉合啟動繼電器，啟動繼電器閉合使電源為起動機供電，供電后的起動機帶動發動機啟動。?

一鍵啟動控制器簡化了起動機的啟動流程，同時使起動機的啟動變得智能化，但是利用一鍵啟動控制器單獨控制起動機，這樣可能存在以下問題：若一鍵啟動控制器內部RAM（其中RAM的英文全稱為Random?Access?Memory，中文全稱為隨機存取存儲器）故障，或者起動機驅動輸出級突然故障等，都有可能造成起動機突然上電，由于此時起動機的上電是誤上電，因此需要斷開起動機；但是一鍵啟動控制器由于故障而不能自動斷開啟動繼電器，進而造成安全問題。?

實用新型內容

為解決現有技術中一鍵啟動控制器中的內部RAM（存儲器）故障，或者起動機驅動輸出級突然故障等，造成起動機誤上電，因此需要斷開起動機；但是一鍵啟動控制器由于故障而不能自動斷開啟動繼電器，進而造成安全問題，本實用新型提供了一種起動機控制系統可以解決一鍵啟動控制器故障誤啟動起動機后不能斷開起動機的問題。?

本實用新型一個實施所述的起動機控制裝置包括相互連接的一鍵啟動控制器，發動機管理器和啟動繼電器；?

所述一鍵啟動控制器與啟動繼電器的第一輸入端連接，用于控制啟動繼電器第一輸入端上電和斷電，且在接收到啟動發動機的信號后發出第一驅動信號使啟動繼電器的第一輸入端上電；?

所述發動機管理器與啟動繼電器的第二輸入端連接，用于控制啟動繼電器第二輸入端上電和斷電，且在接收到啟動發動機的信號后發出第二驅動信號使啟動繼電器的第二輸入端上電；?

所述啟動繼電器的第一輸入端和第二輸入端上電后使啟動繼電器閉合，所述啟動繼電器與起動機連接，所述啟動繼電器閉合使所述起動機啟動。?

有益效果：通過一鍵啟動控制器和發動機管理器共同控制所述啟動繼電器的閉合和斷開，即使一鍵啟動控制器和發動機管理器中的一個故障，導致啟動繼電器一端上電，也會因為另一個正常而不會導致啟動繼電器閉合；因此相對現有技術中的一鍵啟動控制器單獨控制啟動繼電器來說，增大控制的主動性，減小誤閉合啟動繼電器的幾率。?

進一步地，所述的起動機控制裝置中，所述一鍵啟動控制器包括：?

第一空擋信號接收單元，用于接收空擋傳感器采集的空擋信號并發送給第一控制單元；?

第一控制單元，用于接收剎車踏板信號和第一空擋信號接收單元轉發的空擋信號，并在接收到空擋信號和剎車踏板踩下信號時，發出第一控制指令；?

第一驅動單元，用于在剎車踏板踩下，以及第一空擋信號接收單元接收到變速器的空擋信號時，根據第一控制指令發出第一驅動信號。?

進一步地，所述的起動機控制裝置中，所述第一驅動單元包括第一MOS管，所述第一MOS管的柵極連接第一控制單元，漏極連接第二預設電壓，源極連接啟動繼電器的第一輸入端。?

進一步地，所述的起動機控制裝置中，所述發動機管理器包括：?

第二空擋信號接收單元，用于接收空擋傳感器采集的空擋信號并發送給第二控制單元；?

第二控制單元，用于接收剎車踏板信號和第二空擋信號接收單元轉發的空擋信號，并在接收到空擋信號和剎車踏板踩下信號時，發出第二控制指令；?

第二驅動單元，用于根據第二控制指令發出第二驅動信號。?

進一步地，所述的起動機控制裝置中，所述第二驅動單元包括第二MOS管，所述第二MOS管的柵極與第二控制單元連接，漏極連接啟動繼電器的第二輸入端，源極接地。?

進一步地，所述的起動機控制裝置中，所述一鍵啟動控制器還包括第一故障檢測單元，用于檢測第一驅動單元是否故障，并將檢測的結果發送給第一控制單元和第二控制單元。?