[實用新型]一種純電動膠輪車

有效

• 申請號: 201320041400.8
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN203093708U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 崔東山;陳國華;范欽學;滕平
• 申請（專利權）人: 江蘇科意達機械有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04;B60R16/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 邱興天

本實用新型涉及一種純電動膠輪車，具體涉及一種適用于井下等危險環境使用的純電動膠輪車。

目前，煤礦等井下所使用的防爆型無軌膠輪車一般都采用柴油發動機驅動，由于柴油發動機存在點火、排放等特性，對于井下環境容易造成嚴重的環境污染，影響工作環境。同時，柴油機排放的廢氣溫度較高，容易引發井下爆炸性氣體從而引發嚴重事故；同時防爆型無軌膠輪車，結構復雜、操控不方便，無法滿足實際生產的需求。

發明目的：針對上述現有技術存在的問題和不足，本實用新型的目的是提供一種節能環保、結構緊湊合理、操作便捷、運行平穩、安全可靠的純電動膠輪車。

技術方案：為實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種純電動膠輪車，包括車體、動力電池組、驅動電機系統、高壓配電箱、轉向系統、制動系統、整車控制系統以及駕駛員信息中心；所述車體由車頭、車架、車廂組成；在車廂的下方、車架的兩側各設有一個隔爆型電池箱，所述隔爆型電池箱內分別安裝有動力電池組；所述動力電池組通過防爆電纜與高壓配電箱相連接；所述高壓配電箱與整車控制系統相連接；整車控制系統同時通過CAN總線方式與動力電池組相連接；駕駛員信息中心與整車控制系統相來連接，駕駛員信息中心與整車控制系統均設置在車頭的駕駛室位置。

動力電池組作為純電動膠輪車的唯一能量來源，平均分配在兩個隔爆型電池箱內，從而為車輛整體布局提供了便利性，降低了車輛質心高度，增強了車輛行駛穩定性。動力電池組的電能能源通過防爆電纜統一輸入到高壓配電箱內。

高壓配電箱為隔爆型箱體，其中包括了驅動電機控制器、油泵電機控制器、氣泵電機控制器、DC/DC變換器、主回路開關等部件，還包括有充電插頭。這樣，所有電源變換裝置均布置于高壓配電箱內，有利于集中隔爆處理。

高壓配電箱為隔爆型箱體，其中包括了驅動電機控制器、油泵電機控制器、氣泵電機控制器、DC/DC變換器、主回路開關等部件，還包括有充電插頭。這樣，所有電源變換裝置均布置于高壓配電箱內，有利于集中隔爆處理。

優化的，高壓配電箱設在車頭的下方，位于駕駛室與成員廂之間的一側，有利于整車布局。

所述高壓配電箱和具備防爆性能的驅動電機、油泵驅動防爆電機、氣泵驅動防爆電機相連接。

所述驅動電機控制器通過防爆電纜與驅動電機相連接，驅動電機上依次連接有減速器、后橋差速器，然后分別連接在兩個后軸驅動輪上。工作過程：驅動電機的工作取決于駕駛員的操作，包括了制動、驅動工作模式，以及前進、后退和駐車等行車狀況。驅動電機具備防爆性能，其輸出轉矩經過一個固定比減速器之后直接輸入到后橋差速器，然后分配到兩個后軸驅動輪上。驅動電機在驅動電機控制器的控制下，能夠實現電控無級變速和前進/后退自由轉換，從而無需駕駛員進行換擋操作，只需要選擇前進、后退和駐車等行車狀況即可，大大降低了駕駛員的勞動強度。

所述油泵電機控制器通過防爆電纜與油泵驅動防爆電機相連接，并依次連接有液壓泵及轉向系統。工作過程：油泵電機控制器輸出的電能經過防爆電纜傳輸到油泵驅動防爆電機，該電機驅動液壓泵進行液壓助力轉向的操控，驅動轉向系統工作。

所述氣泵電機控制器通過防爆電纜與氣泵驅動防爆電機相連接，并依次連接有氣泵及制動系統。工作過程：氣泵電機控制器輸出的電能經過防爆電纜傳輸到氣泵驅動防爆電機，該電機驅動氣泵進行制動操作，控制制動系統工作。

駕駛員信息中心與整車控制系統相連接，其工作過程:駕駛員信息中心接受整車控制系統反饋的信息，并向駕駛員顯示相關的信息，包括但不限于整車參數、驅動電機工作參數、油泵驅動防爆電機工作狀態、氣泵驅動防爆電機工作狀態、動力電池組及單體單機參數狀態等，以及整車相關的故障信息。