[實用新型]車用智能鎖車裝置

有效

• 申請號: 201320040316.4
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203032618U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 任文芳;王斌
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24;B60R25/045
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種鎖車裝置，特別涉及一種車用智能鎖車裝置。

背景技術

目前很多客戶購買車輛時惡意拖欠貸款的現象，經銷商沒有比較有效的辦法來控制，已有的做法是采用鎖止啟動回路來進行鎖車控制，但是鎖車效果不好而且不能遠程控制。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種鎖車效果好并且能遠程進行鎖車控制的車用智能鎖車裝置。

在此基礎上，本實用新型還提供一種具有防拆功能的智能鎖車裝置。

為了解決上述問題，該種車用智能鎖車裝置，其特征在于包括：車載智能終端、遠程控制終端和車身控制器，車載智能終端包括：無線接收單元、控制單元和CAN總線收發單元，遠程控制終端包括：無線發送單元和指令發送單元；

控制單元經由CAN總線收發單元與車身CAN總線電連接，車身控制器經由動力CAN總線與發動機ECU電連接；

當需要鎖車時，指令發送單元經由無線發送單元發送鎖車信號，控制單元經由無線接收單元接收到鎖車信號后，經由車身CAN總線收發單元給車身控制器發送限制扭矩鎖車報文，車身控制器經由動力CAN總線將限制扭矩鎖車報文發送給發動機ECU，發動機ECU通過限制扭矩鎖車報文中的限制扭矩量對發動機扭矩進行鎖止控制。

優選地，所述控制單元每隔50ms給車身控制器發送限制扭矩鎖車報文；所述限制扭矩鎖車報文中的限制扭矩量為80%。

優選地，所述車載智能終端的高電平輸出端與車身控制器的高電平輸入端之間通過一根電線連接；

當車身控制器收不到車載智能終端發送的限制扭矩鎖車報文且收不到上述高電平輸入端的電壓信號，車身控制器經由動力CAN總線將限制扭矩鎖車報文發送給發動機ECU。

更優選地，所述控制單元為單片機，所述車載智能終端設置在汽車駕駛室內。

本實用新型的有益效果是：通過對汽車進行遠程鎖車控制，并且利用CAN總線對發動機ECU發送扭矩控制鎖車報文作為鎖車指令，不但可以實現更為精確的鎖車，還可實現遠程鎖車控制，可以有效控制惡意欠貸購車現象。此外，為了防止用戶惡意拆卸鎖車控制終端，在智能終端與車身控制器之間設置電源檢測線，當智能終端被惡意拆除，車身控制器強制控制鎖車，完善、優化了該智能鎖車系統。

附圖說明

圖1?本實用新型的車用智能鎖車裝置的結構方框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

結合圖1，本實用新型的車用智能鎖車裝置，其包括：車載智能終端、遠程控制終端和車身控制器，車載智能終端包括：無線接收單元，用于接收無線信號，這里的無線信號可以為無線網絡信號，也可以為GPRS信號、控制單元，用于對信號和數據進行處理、CAN總線收發單元。遠程控制終端包括：無線發送單元，用于發送無線信號，這里的無線信號可以為無線網絡信號，也可以為GPRS信號、指令發送單元，用于發送鎖車指令，這里的鎖車指令可以為通過GPRS網絡撥打電話，或者通過無線局域網傳輸特定的指令信號。

控制單元經由CAN總線收發單元與車身CAN總線電連接，車身控制器經由動力CAN總線與發動機ECU電連接。

當用戶惡意欠貸需要鎖車時，指令發送單元經由無線發送單元發送鎖車信號，控制單元經由無線接收單元接收到鎖車信號后，控制單元中的單片機將具體數據格式、信號、刷寫時間處理好后，發給CAN收發單元，車身CAN總線收發單元給車身控制器發送限制扭矩鎖車報文（TSC1報文），車身控制器確認鎖車報文已收到，這里在給發動機ECU發送鎖車指令之前，可以給駕駛員預留一段反映時間，例如30分鐘，或者直接給發動機ECU發送鎖車指令。具體的，車身控制器經由動力CAN總線將限制扭矩鎖車報文發送給發動機ECU，發動機ECU通過限制扭矩鎖車報文中的限制扭矩量對發動機扭矩進行鎖止控制。這里，限制扭矩鎖車報文中的限制扭矩量為80%，既能有效實現鎖車，也可以保證駕駛員能夠低速駕駛車輛進行路邊停靠等操作。所述控制單元每隔50ms給車身控制器發送限制扭矩鎖車報文，直到車身控制器確認收到鎖車報文并發送回復信息后，控制單元才停止發送鎖車報文。所述控制單元優選為單片機，所述車載智能終端設置在汽車駕駛室內。

此外，為了防止用戶惡意拆卸車載智能終端，而令遠程控制鎖車功能失效，在車載智能終端的高電平輸出端與車身控制器的高電平輸入端之間連接一根電源線。當車身控制器收不到所述的車載智能終端發送的限制扭矩鎖車報文并且收不到高電平輸入端的電壓信號，說明車載智能終端被惡意拆卸，車身控制器直接經由動力CAN總線將限制扭矩鎖車報文發送給發動機ECU。