[實用新型]車用智能鎖車裝置有效
| 申請號： | 201320040316.4 | 申請日： | 2013-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN203032618U | 公開（公告）日： | 2013-07-03 |
| 發明（設計）人： | 任文芳;王斌 | 申請（專利權）人： | 陜西重型汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60R25/24 | 分類號： | B60R25/24;B60R25/045 |
| 代理公司： | 中國商標專利事務所有限公司 11234 | 代理人： | 宋義興 |
| 地址： | 710200 陜西省西安*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 智能 裝置 | ||
1.一種車用智能鎖車裝置，其特征在于包括：車載智能終端、遠程控制終端和車身控制器，車載智能終端包括：無線接收單元、控制單元和CAN總線收發單元，遠程控制終端包括：無線發送單元和指令發送單元；
控制單元經由CAN總線收發單元與車身CAN總線電連接，車身控制器經由動力CAN總線與發動機ECU電連接；
當需要鎖車時，指令發送單元經由無線發送單元發送鎖車信號，控制單元經由無線接收單元接收到鎖車信號后，經由車身CAN總線收發單元給車身控制器發送限制扭矩鎖車報文，車身控制器經由動力CAN總線將限制扭矩鎖車報文發送給發動機ECU，發動機ECU通過限制扭矩鎖車報文中的限制扭矩量對發動機扭矩進行鎖止控制。
2.根據權利要求1所述的車用智能鎖車裝置，其特征在于：所述控制單元每隔50ms給車身控制器發送限制扭矩鎖車報文；所述限制扭矩鎖車報文中的限制扭矩量為80%。
3.根據權利要求1所述的車用智能鎖車裝置，其特征在于：所述車載智能終端的高電平輸出端與車身控制器的高電平輸入端之間通過一根電線連接；
當車身控制器收不到車載智能終端發送的限制扭矩鎖車報文且收不到上述高電平輸入端的電壓信號，車身控制器經由動力CAN總線將限制扭矩鎖車報文發送給發動機ECU。
4.根據權利要求1所述的車用智能鎖車裝置，其特征在于：所述控制單元為單片機，所述車載智能終端設置在汽車駕駛室內。
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