[實(shí)用新型]用于加工輪轂的同步夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320037060.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203156400U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邊國(guó)民;石傳明;孔祥斌;朱杭波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江華宇蝸輪減速機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/06
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/06;B23Q1/25
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪轂加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及夾具，尤其是涉及一種用于加工輪轂的同步夾具。

背景技術(shù)

夾具是機(jī)械制造過(guò)程中用來(lái)固定加工對(duì)象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測(cè)的裝置。從廣義上說(shuō)，在工藝過(guò)程中的任何工序，用來(lái)迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱(chēng)為夾具。輪轂夾具是對(duì)輪圈進(jìn)行固定的一種夾具設(shè)備，現(xiàn)有輪轂夾具整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，夾緊所需時(shí)間較長(zhǎng)，調(diào)整困難，不能適應(yīng)小批量多規(guī)格生產(chǎn)，需要采購(gòu)不同規(guī)格的夾具從而浪費(fèi)時(shí)間。在加工過(guò)程中為了防止工件在加工過(guò)程中松脫，通常會(huì)增加夾座的數(shù)量以提高夾持效力，但在裝夾過(guò)程中產(chǎn)生的夾持力過(guò)大，使產(chǎn)品受力過(guò)大而產(chǎn)生變形而導(dǎo)致報(bào)廢，進(jìn)而造成材料與工時(shí)的浪費(fèi)。在某些的場(chǎng)合，需要保證整個(gè)裝夾過(guò)程中，所夾物體始終都要保持在初始加工的位置上，因此需要夾具各個(gè)爪手同步。

例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)輪轂的機(jī)加工夾具[申請(qǐng)?zhí)枺篊N?201120058250.2]，包括定位臺(tái)以及沿圓周方向設(shè)置在定位臺(tái)上表面外側(cè)的多個(gè)卡爪和設(shè)置在定位臺(tái)中部的定芯柱,所述卡爪包括用于夾持汽車(chē)輪轂輪緣上表面的夾臂和位于夾臂內(nèi)側(cè)并用于支承汽車(chē)輪轂輪緣下表面的支承座,所述支承座的上表面成形有內(nèi)、外兩個(gè)高低不等的支承位,且支承座通過(guò)螺釘固定在定位臺(tái)上或固定在與定位臺(tái)連接的固定座上。

上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，適應(yīng)多種輪緣厚度的汽車(chē)輪轂進(jìn)行夾持。然而，該方案依然存在夾持不夠穩(wěn)固，裝夾時(shí)間較差，成本較高，不適用于規(guī)格不同的輪轂，在輪轂裝夾過(guò)程中定位爪手不同步，定位不夠精確等技術(shù)問(wèn)題。此外，現(xiàn)有就技術(shù)中的爪手易損傷輪轂，造成產(chǎn)品的報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作方便，裝卸時(shí)間短的用于加工輪轂的同步夾具。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本用于加工輪轂的同步夾具，包括工作臺(tái)，在工作臺(tái)上設(shè)有能夠相向運(yùn)動(dòng)或反向運(yùn)動(dòng)的主動(dòng)夾具組件和從動(dòng)夾具組件，所述的工作臺(tái)上設(shè)有分別與主動(dòng)夾具組件和從動(dòng)夾具組件相連且當(dāng)兩者相互靠近或遠(yuǎn)離時(shí)用于導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，本同步夾具還包括聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和固定在工作臺(tái)上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與主動(dòng)夾具組件相連，所述的聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)分別與主動(dòng)夾具組件和從動(dòng)夾具組件相連，且當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主動(dòng)夾具組件向從動(dòng)夾具組件靠近或遠(yuǎn)離時(shí)所述的聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)能同步帶動(dòng)從動(dòng)夾具組件向主動(dòng)夾具組件靠近或遠(yuǎn)離。

由于設(shè)置了聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制能同步帶動(dòng)從動(dòng)夾具組件向主動(dòng)夾具組件靠近或遠(yuǎn)離，使從動(dòng)夾具組件與主動(dòng)夾具組件同步對(duì)輪轂進(jìn)行夾緊。即，采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)夾具組件與主動(dòng)夾具組件工作，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，并且縮短了裝卸輪轂時(shí)間。

在上述的用于加工輪轂的同步夾具中，所述的聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括安裝在工作臺(tái)上的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，所述的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上分別嚙合有主動(dòng)鏈條和從動(dòng)鏈條，所述主動(dòng)鏈條的一端與主動(dòng)夾具組件固連，另一端與從動(dòng)夾具組件固連，所述的從動(dòng)鏈條的一端與從動(dòng)夾具組件固連，另一端與主動(dòng)夾具組件固連。

聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)使得動(dòng)力機(jī)構(gòu)僅需向一個(gè)方向施加作用力，即可同時(shí)控制從動(dòng)夾具組件與主動(dòng)夾具組件相向或反向運(yùn)動(dòng)。此外，采用鏈輪鏈條傳動(dòng)，能夠有效提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，且定位效果好，具有自鎖功能，不會(huì)因慣性而導(dǎo)致在不受力時(shí)，從動(dòng)夾具組件與主動(dòng)夾具組件仍然會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。此外，鏈輪鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)易于安裝調(diào)試。

在上述的用于加工輪轂的同步夾具中，所述的主動(dòng)夾具組件包括主動(dòng)滑座，在主動(dòng)滑座上設(shè)有至少一個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的夾緊輪；所述的從動(dòng)夾具組件包括從動(dòng)滑座，在從動(dòng)滑座上設(shè)有至少一個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的夾緊輪；所述的主動(dòng)鏈條的一端與主動(dòng)滑座固連，另一端與從動(dòng)滑座固連；所述的從動(dòng)鏈條的一端與從動(dòng)滑座固連，另一端與主動(dòng)滑座固連；所述的夾緊輪由彈性材料制成。

由于設(shè)置了夾緊輪，能使輪轂固定在主動(dòng)滑座和從動(dòng)滑座上，夾緊輪由彈性材料制成能不易夾傷輪轂，提高了合格率。本實(shí)用新型中，主動(dòng)滑座和從動(dòng)滑座上可以分別僅設(shè)置一個(gè)夾緊輪，當(dāng)僅設(shè)置一個(gè)夾緊輪時(shí)，對(duì)于夾持的要求較高，雖然穩(wěn)定性有所欠缺，但是也是可行的。較為理想的方案是在主動(dòng)滑座和從動(dòng)滑座中的一個(gè)上設(shè)置兩個(gè)夾緊輪，另一個(gè)上設(shè)置一個(gè)夾緊輪，這樣輪轂在夾緊時(shí)，三點(diǎn)定位，定位效果好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。當(dāng)然，另一個(gè)上設(shè)置兩個(gè)夾緊輪也是可行的。

在上述的用于加工輪轂的同步夾具中，所述的夾緊輪的外圍設(shè)有用于裝入輪轂邊緣的環(huán)形槽，在每個(gè)夾緊輪的側(cè)部分別設(shè)有柔性墊塊。