[實(shí)用新型]限速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320036940.7
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203229284U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗朗茲·約瑟夫·卡納;馬丁·蘭伯
• 申請（專利權(quán)）人: 維托德國控股有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/16
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

1.一種用于起重機(jī)的限速器（1），該限速器包括：?

繩輪（4），其繞主軸線（H）轉(zhuǎn)動，并且該繩輪被限速器索驅(qū)動；?

制動器，其用于使所述繩輪（4）被制動，所述繩輪具有至少兩個離心配重（8a、8b），所述離心配重在超過所述繩輪（4）的預(yù)定轉(zhuǎn)速時啟動所述制動器；和?

復(fù)位單元，該復(fù)位單元借助第一彈簧單元將所述離心配重（8a、8b）壓向其未偏移位置，?

其特征在于，?

該復(fù)位單元包括復(fù)位箍（9a）、構(gòu)成第一彈簧單元的壓縮彈簧（11）和對應(yīng)于該壓縮彈簧（11）的彈簧導(dǎo)銷（10），?

其中，每個彈簧導(dǎo)銷（10）可分離地接合至與之對應(yīng)的離心配重（8a、8b），每個導(dǎo)銷借助于構(gòu)成附加彈簧單元的張緊彈簧（20）按照無撞擊發(fā)聲的方式同與之對應(yīng)的離心配重（8a、8b）緊固在一起，和/或每個壓縮彈簧（11）借助套（60）在與之對應(yīng)的彈簧導(dǎo)銷（10）上導(dǎo)向移動，該套接合在該壓縮彈簧（11）和該彈簧導(dǎo)銷（10）之間并由此抑制了在該壓縮彈簧（11）和該彈簧導(dǎo)銷（10）之間的發(fā)出噪聲的相對運(yùn)動。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于，所述起重機(jī)是升降機(jī)。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于，該套（60）由塑料構(gòu)成。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于，該套具有徑向凸出的卡環(huán)（61）。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于，該復(fù)位箍（9a）具有被彈簧導(dǎo)銷（10）穿過的支承吊耳（28），其中，對應(yīng)于該彈簧導(dǎo)銷（10）的壓縮彈簧（11）以其一端支承在該導(dǎo)銷（10）的凸起上并以其另一端支承在該復(fù)位箍（9a）的該支承吊耳（28）上，從而該壓縮彈簧在徑向朝內(nèi)的方向上夾緊該彈簧導(dǎo)銷（10），該彈簧導(dǎo)銷（10）將夾緊力通過其徑向內(nèi)端傳遞給與之對應(yīng)的離心配重（8a、8b）。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限速器，其特征在于，非金屬套（18）被裝入該支承吊耳（28）中，該非金屬套（18）阻止了該彈簧導(dǎo)銷（10）直接接觸該支承吊耳（28）。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限速器，其特征在于，所述非金屬套（18）是由塑料或彈性體材料構(gòu)成的。?

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限速器，其特征在于，該彈簧導(dǎo)銷（10）的在徑向朝外方向上看位于該支承吊耳（28）側(cè)的部分在其端部上裝有張緊彈簧（20），該張緊彈簧將該彈簧導(dǎo)銷部分的所述端部預(yù)緊在該離心配重（8a、8b）上。?

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的限速器，其特征在于，該張緊彈簧（20）在橫向于該彈簧導(dǎo)銷縱軸線的方向上或至少傾斜于該彈簧導(dǎo)銷縱軸線的方向上將該彈簧導(dǎo)銷（10）預(yù)緊在該離心配重（8a、8b）上。?

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的限速器，其特征在于，該張緊彈簧（20）是多臂彈簧夾，該張緊彈簧具有側(cè)壓至該彈簧導(dǎo)銷（10）的一個彈簧腿（32）和側(cè)壓至該離心配重（8a、8b）的另一個彈簧腿（31）。?

11.一種用于起重機(jī)的限速器（1），該限速器包括：?

繞主軸線（H）轉(zhuǎn)動且被限速器索（21）驅(qū)動的繩輪（4）；和?

用于在超過預(yù)定轉(zhuǎn)速時制動該繩輪（4）的制動器，?

其中，該制動器包括可轉(zhuǎn)動地支承在該繩輪（4）上的兩個偏心輪（7a、7b），?

其中，在每個所述偏心輪（7a、7b）上安裝有兩個離心配重（8a、8b），所述離心配重的由離心力造成的在徑向朝外方向的位移使該偏心輪（7a、7b）轉(zhuǎn)動，從而使該制動器做出響應(yīng)，?

其中，設(shè)有復(fù)位箍（9a），所述復(fù)位箍保持在這兩個離心配重上，?

其特征在于，?

設(shè)有附加機(jī)構(gòu)，該附加機(jī)構(gòu)阻止了或消除了該復(fù)位箍（9a）在該主軸線（H）的方向上的、可能會出現(xiàn)的來回?cái)[動，而且沒有明顯阻止該復(fù)位箍（9a）的下述運(yùn)動，所述運(yùn)動是因?yàn)橛伤銎妮啠?a、7b）限定的、裝有該復(fù)位箍的所述離心配重（8a、8b）的移動而強(qiáng)加于該復(fù)位箍的。?

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的限速器，其特征在于，所述起重機(jī)是升降機(jī)。?

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的限速器，其特征在于，所述復(fù)位箍浮動地保持在這兩個離心配重上。?