[實用新型]一種剎車鼓

有效

• 申請號: 201320034742.7
• 申請日: 2013-01-03
• 公開（公告）號: CN203146651U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 鄭運婷
• 申請（專利權）人: 鄭運婷
• 主分類號: F16D49/00
• 分類號: F16D49/00;F16D65/06;F16D65/80;F16D65/18;F16D121/20;F16D121/02
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技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，特別是一種剎車鼓。?

背景技術

現有的機動車以及一些設備的剎車裝置，剎車時，利用油壓裝置驅動剎車片與制動盤摩擦阻力來剎車的，剎車片與制動盤摩擦的溫度較高，剎車片以及制動盤容易磨損，影響了剎車片以及制動盤的使用壽命。?

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種機動車以及設備使用的一種剎車鼓，利用剎車盤于磁流體中受到的浮力驅動剎車盤的剎車片與制動盤摩擦剎車，利用磁流體來降低剎車片以及制動盤的溫度。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種剎車鼓包括有外殼、制動盤、轉動軸、剎車盤、磁流體、電磁線圈以及控制器；制動盤與轉動軸固定連接，轉動軸的軸線與制動盤的軸線相同，轉動軸與外殼動配合連接，制動盤密封于外殼的制動型腔內，磁流體設于制動型腔內；外殼的制動型腔設有剎車導向套，剎車盤動配合于剎車導向套內，剎車盤位于制動盤的下方，剎車盤的剎車片位于制動盤制動面的對面；電磁線圈設于外殼上，電磁線圈的磁力線經過磁流體，控制器設有控制線與電磁線圈連接，剎車盤的比重大于磁流體的比重，剎車盤的重力大于剎車盤于磁流體中受到的浮力。?

使用時，外殼與機動車或者設備的機架固定連接，轉動軸與需要制動的轉軸固定連接；制動時，利用控制器接通電磁線圈的電源，電磁線圈產生磁場，磁場將制動型腔內的磁流體磁化，利用控制器控制電磁線圈的磁場強度不斷增加，使磁流體的比重不斷增加，使磁流體的比重大于剎車盤的比重，剎車盤在磁流體浮力的作用下向上移動，使剎車盤的剎車片與制動盤摩擦，利用剎車片與制動盤摩擦力阻礙制動盤轉動，利用剎車盤在磁流體中受到的浮力剎車，剎車片與制動盤摩擦力隨著電磁線圈磁場強度的不斷增加而增加；剎車解除時，利用控制器控制電磁線圈的磁場強度不斷?減少，剎車片與制動盤摩擦力隨著電磁線圈磁場強度的不斷減少而減少，隨著控制器切斷電磁線圈的電源，電磁線圈的磁場消失，磁流體恢復到未磁化的狀態，磁流體的比重小于剎車盤的比重，剎車盤在重力的作用下復位，剎車盤的剎車片離開制動盤的制動面，剎車解除；利用控制器控制剎車盤在磁流體以及外殼的剎車導向套內上升以及下降，利用剎車盤于磁流體受到的浮力剎車，利用剎車盤的重力下降解除剎車。?

本實用新型的有益效果是：一種剎車鼓包括有外殼、制動盤、轉動軸、剎車盤、磁流體、電磁線圈以及控制器；利用控制器控制電磁線圈的磁場，利用磁場控制磁流體的比重，利用磁流體的比重控制剎車盆于磁流體受到的浮力，利用剎車盤于磁流體受到的浮力來驅動剎車盤的剎車片與制動盤摩擦剎車，利用磁流體降低剎車片以及制動盤的溫度，提高剎車片以及制動盤的使用壽命，減少剎車抱死故障的發生。?

附圖說明

圖1是一種剎車鼓的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明：?

圖1所示的一種剎車鼓的結構示意圖，一種剎車鼓，包括有外殼1、制動盤2、轉動軸3、剎車盤4、磁流體5、電磁線圈6以及控制器7；制動盤2與轉動軸3固定連接，轉動軸3的軸線與制動盤2的軸線相同，轉動軸3與外殼1的動配合連接，制動盤2密封于外殼1的制動型腔8內，磁流體5設于制動型腔8內；外殼1的制動型腔8設有剎車導向套9，剎車盤4動配合于剎車導向套9內，剎車盤4位于制動盤2的下方，剎車盤4的剎車片10位于制動盤2制動面11的對面；電磁線圈6設于外殼1上，電磁線圈6的磁力線經過磁流體5，控制器7設有控制線與電磁線圈6連接，剎車盤4的比重大于磁流體5的比重。剎車導向套9與外殼1剎車導向套9的中心線與剎車盤4的軸線垂直；制動盤2于磁流體5中受到浮力與制動盤2的軸線垂直；電磁線圈6設有鐵芯24，用于加強電磁線圈6的磁場強度。?

為了阻礙剎車盤的轉動實施剎車，制動盤2的剎車片10與制動盤2的制動面11摩擦產生的摩擦力經剎車導向套9施加于外殼1，利用此摩擦力阻礙制動盤2轉動；剎車盤4包括有剎車片10、剎車座12以及導向管13，剎車片10與剎車座12固定連接，剎車座12與導向管13固定連接，導向管13與剎車導向套9動配合連接。剎車盤4剎車片11的形狀為圓弧形，圓弧形的半徑與制動盤2制動面10的半徑相同。?

為了使剎車盤4的下方充滿磁流體5，導向管13的管壁設有第一溢流孔14，剎車導向套9的套壁設有第二溢流孔15，制動型腔8內的磁流體5經第一溢流孔14以及剎車導向套9流動到剎車導向套9內。?