[實用新型]車床多介質冷卻系統

有效

• 申請號: 201320030798.5
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203185058U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 張震
• 申請（專利權）人: 張震
• 主分類號: B23Q11/10
• 分類號: B23Q11/10
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 岳亞蘇

1.一種車床多介質冷卻系統，包括刀架（1）和連接在刀架（1）上、用于安裝刀具的轉位刀盤（2），其特征在于：所述的轉位刀盤（2）上設置冷卻介質通道，冷卻介質通道一端處于噴淋刀具的位置、另一端位于同刀架（1）上的彈性接頭出口端對接的位置；

所述彈性接頭的入口端連接冷卻介質混合機構；

所述的冷卻介質混合機構包括輸入端的主氣管（15）、主液管（19），二者與輸出端的混流接頭（12）連接，主液管（19）與混流接頭（12）之間設置霧化調節器（18）。

2.根據權利要求1所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的轉位刀盤（2）上設置過渡連接件，過渡連接件包括一個板體（9），板體（9）與管座（3）固接，管座（3）固接在轉位刀盤（2）外部，管座（3）連接外接噴管（4），外接噴管（4）出口設置在刀具（5）的待冷卻區域或者與刀具（5）的內部冷介質通道連接；所述的冷卻介質通道由管座（3）和外接噴管（4）內腔構成。

3.根據權利要求1所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的彈性接頭、混流接頭（12）外部設置防霜機構；所述的主氣管（15）外部設置保溫層。

4.根據權利要求3所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的彈性接頭包括位于套體（20）內的管體（10），管體（10）前段與套體（20）前段構成氣密并可軸向滑動的配合，管體（10）后端連接彈性壓縮機構；管體（10）前端的端面伸出套體（20）之外，且該端面上設置密封件（8）。

5.根據權利要求4所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的套體（20）為內腔前段細、后段粗的變徑管狀，管體（10）前段的徑向尺寸與套體（20）前段內徑吻合，管體（10）管身上設置O形密封圈（14）；管體（10）后端一體加工端板（11）和芯軸（7），端板（11）位于芯軸（7）和管體（10）之間，端板（11）的徑向尺寸大于管體（10）徑向尺寸而小于套體（20）后段的內徑，端板（11）朝向套體（20）內腔的變徑部的表面上設置密封環，管體（10）靠近端板（11）的管壁上設置徑向通孔（13）與管體（10）內腔連通。

6.根據權利要求5所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的彈性壓縮機構為一壓縮彈簧（29），所述的壓縮彈簧（29）前端套設在芯軸（7）上、后端與中間設置軸向通孔的后端蓋（21）連接。

7.根據權利要求6所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的后端蓋（21）與套體（20）后段的內腔圍合構成的區域內設置基座（22），基座（22）內孔固接內座（23），壓縮彈簧（29）后端連接在內座（23）前端，內座（23）軸芯設置內螺紋孔與套體（20）內腔連通。

8.根據權利要求7所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的套體（20）外側套設外套（25），所述的后端蓋（21）由外套（25）后端向軸芯方向延伸構成。

9.根據權利要求8所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的套體（20）與外套（25）之間設置環形腔室，所述的內座（23）和基座（22）之間設置環形腔室。

10.根據權利要求9所述的車床多介質冷卻系統，其特征在于：所述的內座（23）為金屬材質，套體（20）、外套（25）、基座（22）為塑料或樹脂材質；所述的套體（20）和外套（25）過盈配合，所述的外套（25）插接在金屬管（24）內腔，金屬管（24）與外套（25）通過徑向定位螺釘固接。