[實用新型]一種用于減震器焊接的定位工裝

有效

• 申請號: 201320029126.2
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203254088U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 潘鑫強
• 申請（專利權）人: 蕪湖弘祥汽車減振器工業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于減震器加工制造技術領域，更具體地說，是涉及一種用于減震器焊接的定位工裝。

背景技術

現有技術中，減震器包括減震器托盤和減震器筒體，減震器加工過程中，都有一個需要將減震器托盤和減震器筒體焊接在一起的工序。但由于減震器托盤和減震器筒體為分開結構，因此在焊接過程中容易發生晃動，導致兩者之間無法緊密貼靠在一起進行焊接，或者貼靠在一起并不牢靠，在焊接過程中仍會發生晃動，在影響減震器焊接質量的同時，也影響焊接的工作效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠快捷方便地實現減震器托盤和減震器筒體焊接的用于減震器焊接的定位工裝。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種用于減震器焊接的定位工裝，所述的減震器包括減震器托盤，減震器筒體，所述的定位工裝包括托盤定位部件，筒體定位部件，所述的減震器焊接時，減震器筒體穿過減震器托盤，減震器托盤設置為能夠固定在托盤定位部件上的結構，減震器筒體設置為能夠固定在筒體定位部件上的結構。

所述的托盤定位部件包括本體部，沿本體部一周布置的多個支柱，本體部上設置凹進腔，每個支柱上各設置一個螺紋桿，所述的減震器焊接時，減震器托盤設置為能夠扣裝在本體部上的結構，多個螺紋桿分別穿過減震器托盤上的多個安裝孔。

所述的筒體定位部件為桿狀結構，筒體定位部件上設置吊環，所述的減震器焊接時，減震器筒體一端設置為穿過減震器托盤并延伸到凹進腔內的結構，減震器筒體的另一端通過連接孔與吊環連接。

所述的定位工裝還包括工裝底板，所述的托盤定位部件和筒體定位部件均設置為焊接在工裝底板上的結構。

所述的多個螺紋桿分別穿過減震器托盤上的多個安裝孔時，多個螺母分別與多個螺紋桿一一擰裝連接。

所述的筒體定位部件和多個支柱均設置為垂直布置的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的用于減震器焊接的定位工裝，結構簡單，通過工裝對需要焊接的減震器托盤和減震器筒體進行定位和固定，從而能夠方便快捷地完成減震器的焊接，在確保減震器焊接質量的同時，也提高了焊接工作效率。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的用于減震器焊接的定位工裝的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的用于減震器焊接的定位工裝的工裝底板的俯視結構示意圖；

圖中標記為：1、減震器托盤；2、減震器筒體；3、托盤定位部件；4、筒體定位部件；5、本體部；6、支柱；7、凹進腔；8、螺紋桿；9、安裝孔；10、吊環；11、連接孔；12、工裝底板；13、螺母。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1，附圖2所示，本實用新型為一種用于減震器焊接的定位工裝，所述的減震器包括減震器托盤1，減震器筒體2，所述的定位工裝包括托盤定位部件3，筒體定位部件4，所述的減震器焊接時，減震器筒體2穿過減震器托盤1，減震器托盤1設置為能夠固定在托盤定位部件3上的結構，減震器筒體2設置為能夠固定在筒體定位部件4上的結構。

所述的托盤定位部件3包括本體部5，沿本體部5一周布置的多個支柱6，本體部5上設置凹進腔7，每個支柱6上各設置一個螺紋桿8，所述的減震器焊接時，減震器托盤1設置為能夠扣裝在本體部5上的結構，多個螺紋桿8分別穿過減震器托盤1上的多個安裝孔。

所述的筒體定位部件4為桿狀結構，筒體定位部件4上設置吊環10，所述的減震器焊接時，減震器筒體2一端設置為穿過減震器托盤1并延伸到凹進腔7內的結構，減震器筒體2的另一端通過連接孔11與吊環10連接。

所述的定位工裝還包括工裝底板12，所述的托盤定位部件3和筒體定位部件4均設置為焊接在工裝底板12上的結構。

所述的多個螺紋桿8分別穿過減震器托盤1上的多個安裝孔9時，多個螺母13分別與多個螺紋桿8一一擰裝連接。

所述的筒體定位部件4和多個支柱6均設置為垂直布置的結構。