[實用新型]備胎升降固定裝置

有效

• 申請號: 201320023566.7
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203158100U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 殷來大;劉貴朋
• 申請（專利權）人: 丹陽榮嘉精密機械有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 王新春

技術領域

本實用新型屬于汽車備胎升降輔助裝置，具體涉及一種備胎升降固定裝置。?

背景技術

目前國內商用車上使用的備胎升降固定裝置多為鏈條式。備胎升降固定裝置由偏心輪，鏈輪，鏈環，偏心輪，殼體和備胎支承部分組成，機構簡單，操作費力，傳動不平穩，噪聲大，容易卡死，性能不夠穩定。?

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種備胎升降固定裝置，是鋼絲繩通過絞盤機構內部偏心輪機構的轉動來實現其伸長和收縮，完成對備胎的上升和下降，同時絞盤機構具有打滑特性即過載保護，能夠在備胎固定好后給操作者反饋，避免過度操作造成對傳動機構的損傷。傳動平穩，操作簡便，噪聲低，這些都優越于傳統的鏈條式備胎固定裝置。?

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：備胎固定裝置，包括絞盤機構、鋼絲繩備胎支承機構和車身安裝支架，其中絞盤機構包括絞盤，在絞盤內部貫穿有一根主軸，主軸上套有偏心輪固定板、偏心輪固定支架、偏心輪、鴨型板、星輪、鋼絲繩和內嚙合齒輪，殼體外的主軸上套有圓柱形海綿體，車身安裝支架由車身安裝支架Ⅰ、Ⅱ組成，鋼絲繩備胎支承機構由備胎安裝機構、鋼絲繩、鋼絲繩鎖扣和鋼絲繩導管組成，絞盤機構鉚接在車身安裝支架Ⅱ上，從絞盤中伸出的鋼絲繩通過鋼絲繩導管與車身安裝支架Ⅰ相連、末端穿過圓柱橡膠由鋼絲鎖扣收尾，其特征在于：所述的主軸帶動偏心輪固定板、偏心輪固定架、偏心輪轉動，鴨型板往復移動，使內嚙合齒輪轉動來收緊或放松鋼絲繩，來實現對備胎的上升和下降。?

所述的主軸，偏心輪固定板帶動偏心輪固定支架轉動，同時鴨型板的末端開口處套住圓柱銷釘，星輪套在圓柱銷釘和絞盤外殼之間，絞盤內內嚙合齒輪反轉，與其嚙合的鴨型板末端被圓柱銷釘卡住，實現自鎖。?

所述的偏心輪固定板上設有偏心輪固定支架，偏心輪通過偏心輪固定板穿過主軸，內嚙合齒輪停止轉動，偏心輪固定支架發生彈性變形，偏心輪與偏心輪固定支架分離，實現過載保護。?

所述的內嚙合齒輪與鴨型板嚙合的齒數相差，內嚙合齒輪每轉動一圈，撥動限位星輪一個齒，星輪有四個齒能夠與內嚙合齒輪完全嚙合，第一、六個齒與絞盤上的突出部分發生干涉，絞盤無法通過星輪的第六個齒，限制了絞盤的轉動圈數且控制在正向運動，無法反向收緊鋼絲繩。?

偏心輪固定支架帶動內嚙合齒輪、鴨型板做往復運動，撥動絞盤旋轉收緊鋼絲繩，星輪通過計數的方式記錄絞盤轉過的圈數，控制鋼絲繩收緊的長度，過載保護避免卡死。?

所述的絞盤與車身安裝機構Ⅱ所設的鋼絲繩導管的一端相連，鋼絲繩導管另一端與車身安裝機構Ⅰ相連，鋼絲繩末端穿過備胎安裝機構并由鋼絲鎖扣固定。?

本實用新型結構，鋼絲繩通過絞盤機構內部偏心輪機構的轉動來實現其伸長和收縮，完成對備胎的上升和下降，同時絞盤機構具有打滑特性，能夠在備胎固定好后給操作者反饋，避免過度操作造成對傳動機構的損傷。具有傳動平穩，操作簡便，噪聲低的特點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是絞盤內部傳動簡圖。?

圖3是主軸的結構示意圖。?

圖4是內嚙合齒輪結構示意圖。?

圖5?是星輪結構示意圖。?

圖6是鴨型板結構示意圖。?

圖7是偏心輪固定板結構示意圖。?

圖8?是偏心輪固定支架結構示意圖。?

具體實施方式

由圖1知，備胎固定裝置，包括絞盤機構、鋼絲繩備胎支承機構和車身安裝支架，絞盤14鉚接在車身安裝支架Ⅱ12上，從絞盤14中伸出的鋼絲繩通過鋼絲繩導管11與車身安裝支架Ⅰ8相連、末端穿過圓柱橡膠由鋼絲鎖扣10固定，圓柱形海綿體13安裝在絞盤14的對面，套住主軸7的大端。具有防塵，減震的作用。主軸7帶動偏心輪固定板6、偏心輪固定支架15、偏心輪5轉動，鴨型板4往復移動，使內嚙合齒輪1轉動來收緊或放松鋼絲繩，來實現對備胎的上升和下降。?