[實用新型]減速機

有效

• 申請號: 201320022458.8
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN203009720U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 陳建燦
• 申請（專利權）人: 杭州譽煌傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/023;F16H57/029
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王桂名

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，具體地說是涉及一種減速機。

背景技術

減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。減速機的作用主要有：1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等，其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能，因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。

現有的減速機，在使用的時候，傳動不夠平穩、噪音較大、使用壽命較短，不能很好的適應在惡劣的環境下長期工作。?

實用新型內容

為了解決現有設計存在的缺陷，本實用新型提供了一種減速機。

一種減速機，包括箱體、蝸輪和蝸桿，所述蝸輪套設在蝸輪軸上，所述蝸輪嚙合蝸桿，所述蝸桿左右兩端分別通過第一軸承和第二軸承與箱體固定，所述蝸輪軸前后兩端分別通過第三軸承和第四軸承與箱體固定；所述第一軸承對應的箱體側壁設有油封蓋，所述第二軸承對應的箱體側壁設有端蓋；所述第三軸承對應的箱體側壁設有通蓋，所述第四軸承對應的箱體側壁設有悶蓋；所述油封蓋與箱體之間設有油封蓋紙墊，端蓋與箱體之間設有端蓋紙墊，通蓋與箱體之間設有通蓋紙墊，悶蓋與箱體之間設有O型密封圈；所述端蓋上設有第一加油蓋，所述位于端蓋同側的箱體下部設有第二加油蓋。

優選地，所述蝸輪的齒數與蝸桿的頭數之比為60～80:1。

優選地，所述蝸桿與箱體、油封蓋之間設有蝸桿油封。

優選地，所述蝸輪與箱體、通蓋之間設有蝸輪油封。

優選地，所述蝸桿還通過第五軸承與箱體固定，所述第五軸承與第一軸承相鄰。

優選地，所述蝸桿遠離箱體那端連有螺栓，所述螺栓與蝸桿之間設有直徑為14～20mm的平墊圈。

本實用新型結構簡單緊湊，可節省安裝空間，同時具有傳動平穩性好、傳動效率高、噪音小、使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。

參照圖1，圖2，一種減速機，包括箱體1、蝸輪2和蝸桿3，所述蝸輪2套設在蝸輪軸4上，所述蝸輪2嚙合蝸桿3，所述蝸桿3左右兩端分別通過第一軸承5和第二軸承6與箱體1固定，所述蝸輪軸4前后兩端分別通過第三軸承7和第四軸承8與箱體1固定；所述第一軸承5對應的箱體側壁設有油封蓋9，所述第二軸承6對應的箱體側壁設有端蓋10；所述第三軸承7對應的箱體側壁設有通蓋11，所述第四軸承8對應的箱體側壁設有悶蓋12；所述油封蓋9與箱體1之間設有油封蓋紙墊13，端蓋10與箱體1之間設有端蓋紙墊14，通蓋11與箱體1之間設有通蓋紙墊15，悶蓋12與箱體1之間設有O型密封圈16；所述端蓋10上設有第一加油蓋17，所述位于端蓋10同側的箱體1下部設有第二加油蓋18。

所述蝸桿3與箱體1、油封蓋9之間設有蝸桿油封19，所述蝸輪2與箱體1、通蓋11之間設有蝸輪油封20；所述蝸桿3還通過第五軸承21與箱體1固定，所述第五軸承21與第一軸承5相鄰，所述蝸桿3遠離箱體那端連有螺栓22，所述螺栓22與蝸桿3之間設有直徑為14mm的平墊圈23。

所述蝸輪的齒數與蝸桿的頭數之比80:1。