[實用新型]綜采工作面設備列車自移系統

有效

• 申請號: 201320021939.7
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN203020329U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 馬鎖琴
• 申請（專利權）人: 馬鎖琴
• 主分類號: B61J3/12
• 分類號: B61J3/12
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種綜采工作面設備列車自移系統，包括若干輛礦用液壓自移無軌設備列車（1），若干輛礦用液壓自移無軌設備列車（1）通過拉桿（2）首尾相接串聯成一列，其特征在于：在頭一輛礦用液壓自移無軌設備列車（1）上還連接有擎頂調偏裝置（3），所述的擎頂調偏裝置（3）包括第一底座（3-1），第一底座（3-1）的一側端面固定有導向連接板（3-2），導向連接板（3-2）上設有兩個連接頭，兩個連接頭分別與礦用液壓自移無軌設備列車（1）的兩根推桿（1-1）的端部鉸接；第一底座（3-1）頂面的中心位置安裝有立柱油缸（3-3），立柱油缸（3-3）的缸體端部與第一底座（3-1）鉸接，立柱油缸（3-3）的活塞桿端部交接有支撐板（3-4）；第一底座（3-1）頂面上位于立柱油缸（3-3）兩側的位置分別安裝有一個導向油缸（3-5），導向油缸（3-5）的缸體端部與第一底座（3-1）鉸接，導向油缸（3-5）的活塞桿端部與礦用液壓自移無軌設備列車（1）廂體（1-2）上的連接耳鉸接；立柱油缸（3-3）的缸體上還鉸接有舉升油缸（3-6），舉升油缸（3-6）的另一端鉸接于第一底座（3-1）頂面上位于兩個導向油缸（3-5）之間的位置處，并且立柱油缸（3-3）和舉升油缸（3-6）位于第一底座（3-1）頂面的同一垂面內。

2.根據權利要求1所述的綜采工作面設備列車自移系統，其特征在于：在若干輛礦用液壓自移無軌設備列車（1）之間還設有若干輛設備拖車（4），所述的設備拖車（4）包括第二底座（4-1），第二底座（4-1）的兩側均勻固接有若干組第一立桿（4-2），第一立桿（4-2）頂部設有電纜架（4-3）；第二底座（4-1）的前后端分別固定有兩根連接推桿（4-4），連接推桿（4-4）端部與礦用液壓自移無軌設備列車（1）的推桿（1-1）端部鉸接；第二底座（4-1）的前后端還設有連接耳，連接耳上鉸接有拉桿（2），拉桿（2）的另一端與礦用液壓自移無軌設備列車（1）廂體（1-2）上的連接耳鉸接。

3.根據權利要求1或2所述的綜采工作面設備列車自移系統，其特征在于：在最末一輛礦用液壓自移無軌設備列車（1）上通過拉桿（2）還連接有若干輛電纜拖車（5）；每輛電纜拖車（5）包括第三底座（5-1），第三底座（5-1）上垂直固定有第二立柱（5-2），第二立柱（5-2）的頂部垂直固定有橫柱（5-3），橫柱（5-3）底部固定有一根橫梁（5-4），橫梁（5-4）上安裝有連接車（5-5）；所有電纜拖車（5）上的連接車（5-5）底部共同連接有一根工字鋼滑道（5-6），工字鋼滑道（5-6）上安裝有若干可滑動的電纜吊車（5-7），電纜吊車（5-7）上設有電纜卡槽（5-8）；每輛電纜拖車（5）的第三底座（5-1）前后端都設有連接耳，相鄰的兩輛電纜拖車（5）之間通過拉桿（2）連接，拉桿（2）的兩端分別鉸接于相鄰兩輛電纜拖車（5）第三底座（5-1）上的連接耳上。