[實用新型]一種車身底板

有效

• 申請號: 201320018591.6
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN203172727U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 郭曉亮;聶天心;鄧向斌;吳志威;周毅鵬;丁文兵
• 申請（專利權）人: 賽普（杭州）電動汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種車身底板，尤其涉及一種電動汽車領域的車身底板。

背景技術

現如今，大部分汽車都是采用汽車或者柴油發動機作為動力源，但是，隨著石油資源的日益減少，不但使用成本日益增加，而且燃燒汽油、柴油所排放出來的廢氣會對環境造成較大的污染，不能滿足現代社會的要求。

在此情況下，廣大廠商開始研制采用電動機作為動力源的電動汽車，該電動汽車采用蓄電池作為能源，其污染較少，因而受到青睞。車身底板往往影響了車子的整體強度。

發明內容

本實用新型旨在發明一種結構牢固的車身底板。

一種車身底板包括車身底板主體、第一車身焊接橫梁、第二車身焊接橫梁、第三車身焊接橫梁、第四車身焊接橫梁、第一車身焊接縱梁和第二車身焊接縱梁，車身底板主體前后兩側分別固定有第一車身焊接橫梁和第四車身焊接橫梁，車身底板主體左右兩側分別固定有第一車身焊接縱梁和第二車身焊接縱梁，車身底板主體中部分別固定有第二車身焊接橫梁和第三車身焊接橫梁。

優選地，所述的第二車身焊接橫梁一端與第一車身焊接縱梁中部一側焊接。

優選地，所述的第三車身焊接橫梁一端與第二車身焊接縱梁中部一側焊接。

優選地，所述的第一車身焊接縱梁和第二車身焊接縱梁之間的間隙為20-30cm。

優選地，所述車身底板主體上設有若干車身焊接加固橫梁。

優選地，所述的車身焊接加固橫梁長度為50-80cm。

本實用新型的有益效果在于：車身底板主體前后兩側分別固定有第一車身焊接橫梁和第四車身焊接橫梁，車身底板主體中部分別固定有第二車身焊接橫梁和第三車身焊接橫梁，使車身底板結構更為牢固，車身底板主體左右兩側分別固定有第一車身焊接縱梁和第二車身焊接縱梁，第二車身焊接橫梁一端與第一車身焊接縱梁中部一側焊接，第三車身焊接橫梁一端與第二車身焊接縱梁中部一側焊接，使車身底板的穩定性更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型的結構作進一步說明。

實施例1

如圖1所示，一種車身底板包括車身底板主體1、第一車身焊接橫梁2、第二車身焊接橫梁3、第三車身焊接橫梁4、第四車身焊接橫梁5、第一車身焊接縱梁6和第二車身焊接縱梁7，車身底板主體1前后兩側分別固定有第一車身焊接橫梁2和第四車身焊接橫梁3，車身底板主體左右兩側分別固定有第一車身焊接縱梁和第二車身焊接縱梁，車身底板主體中部分別固定有第二車身焊接橫梁和第三車身焊接橫梁，第二車身焊接橫梁一端與第一車身焊接縱梁中部一側焊接，第三車身焊接橫梁一端與第二車身焊接縱梁中部一側焊接，第一車身焊接縱梁和第二車身焊接縱梁之間的間隙為20-30cm，車身底板主體上設有若干車身焊接加固橫梁，的車身焊接加固橫梁長度為50-80cm。