[實用新型]多工位傳輸系統

有效

• 申請號: 201320018211.9
• 申請日: 2013-01-14
• 公開（公告）號: CN203064650U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 段勝國
• 申請（專利權）人: 蘇州柳溪機電工程有限公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12;B65G17/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多工位傳輸系統，其特征在于：包括軌道、平行于所述的軌道的傳動鏈條、能夠隨所述的傳動鏈條在所述的軌道上移動的用于搭載工件的工件承載車，沿所述的軌道設置有若干個工位，所述的工件承載車與所述的軌道之間對應每個所述的工位設置有用于控制所述的工件承載車停止在對應的某一所述的工位或繼續輸送的制動組件，所述的制動組件包括分別轉動設置在所述的工件承載車上沿移動方向的前端和后端的下部的兩個制動連桿，所述的制動連桿沿垂直于所述的工件承載車的移動方向設置且位于水平面內，每個所述的制動連桿的兩端分別鉸接有第一銷體和第二銷體，對應所述的工件承載車上設置有分別用于限制所述的第一銷體和所述的第二銷體上下滑動的滑槽，所述的第一銷體沿豎直方向與所述的傳動鏈條相對應，所述的第二銷體沿豎直方向與所述的軌道相對應，所述的制動連桿至少具有第一工作位置和第二工作位置，當所述的制動連桿處于第一工作位置時，所述的工件承載車通過所述的第一銷體與所述的傳動鏈條相固定而隨著所述的傳動鏈條移動；當所述的制動連桿處于第二工作位置時，所述的工件承載車通過所述的第二銷體與所述的軌道相固定而停止。

2.根據權利要求1所述的多工位傳輸系統，其特征在于：所述的軌道上對應每個所述的工位上分別設置前停止器和后停止器，所述的前停止器與后停止器之間的相對位置與所述的工件承載車上的兩個所述的第二銷體之間的相對位置相匹配，所述的前停止器至少具有升起位置和落下位置，當所述的前停止器處于升起位置時，與之對應的所述的第二銷體的下端部頂緊在所述的前停止器上，所述的工件承載車與所述的傳動鏈條相脫離而處于第二工作位置；當所述的前停止器處于落下位置時，所述的前停止器與對應的所述的第二銷體相脫離，對應的第一銷體與所述的傳動鏈條相配合而隨著所述的傳動鏈條移動，所述的工件承載車處于第一工作位置。

3.根據權利要求2所述的多工位傳輸系統，其特征在于：所述的前停止器包括與所述的第二銷體相配合的前停止板、兩條相互平行的支撐桿，所述的支撐桿的兩端分別鉸接在所述的軌道上和所述的前停止板上，所述的前停止板與所述的軌道相互平行，其中一條所述的支撐桿的中上部鉸接有一個用于控制該前停止器處于升起位置或落下位置的控制氣缸。

4.根據權利要求3所述的多工位傳輸系統，其特征在于：當所述的前停止器處于升起位置時，兩條所述的支撐桿均處于豎直位置；當所述的前停止器處于落下位置時，兩條所述的支撐桿均處于傾斜位置。

5.根據權利要求2所述的多工位傳輸系統，其特征在于：所述的前停止器包括與所述的第二銷體相配合的前停止板、將所述的前停止板可升降地支撐在所述的軌道上方的升降組件、通過所述的升降組件控制所述的前停止板處于升起位置或落下位置的推動組件，所述的前停止板處于水平位置，所述的升降組件中包括一橫桿，所述的推動組件包括推動氣缸、與所述的推動氣缸的活塞桿相固裝的推桿，所述的推桿的遠離活塞桿的端部安裝有楔形頭，所述的推動氣缸驅動所述的楔形頭插入或脫離所述的橫桿與所述的軌道之間而控制該前停止器處于升起位置或落下位置。

6.根據權利要求5所述的多工位傳輸系統，其特征在于：當所述的前停止器處于升起位置時，所述的楔形頭插入在所述的橫桿與所述的軌道之間且所述的橫桿頂緊在所述的楔形頭上；當所述的前停止器處于落下位置時，所述的楔形頭脫離所述的橫桿與所述的軌道之間。

7.根據權利要求2至6中任意一項所述的多工位傳輸系統，其特征在于：所述的后停止器包括后停止板、將所述的后停止板支撐在所述的軌道上的支架，所述的后停止板的上表面與處于升起位置的前停止器中的前停止板的上表面處于同一水平面內。