[實(shí)用新型]一種重型車(chē)輛多工位裝配生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320016873.2
• 申請(qǐng)日: 2013-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203047415U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周曉軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州浙大奔月科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D65/18
• 分類(lèi)號(hào): B62D65/18
• 代理公司: 杭州求是專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 周烽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多工位裝配生產(chǎn)線，尤其涉及一種重型車(chē)輛多工位裝配生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線是現(xiàn)代制造業(yè)中的重要裝備，在美國(guó)、日本和歐洲等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)中已得到了廣泛應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)，對(duì)相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)則相對(duì)較晚，自行設(shè)計(jì)與制造高端的自動(dòng)裝配生產(chǎn)線還處于摸索階段。

特別是對(duì)于重型車(chē)輛與裝備的裝配，以前多靠人力進(jìn)行，隨著科技的發(fā)展，逐漸開(kāi)始往自動(dòng)化方向發(fā)展，制造多工位裝配生產(chǎn)線，但重型車(chē)輛與裝備的特點(diǎn)，導(dǎo)致其裝配線一般都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大；另一個(gè)最重要的缺點(diǎn)是由于車(chē)輛或裝備較重，因此生產(chǎn)線的底部必須鋪設(shè)導(dǎo)軌及安裝運(yùn)送小車(chē)，這樣如果整體安裝在地平線之上，則小車(chē)之上整體高度較高，工人在工位上的操作非常不易，降低了效率；如果為了使得整體高度較適宜人工操作，則必須在生產(chǎn)線底部挖個(gè)大坑，成本較高，且大大增加了工人的危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)重型裝備多工位裝配生產(chǎn)線整體高度較高或?yàn)榱私档透叨榷枰诳拥牟蛔悖峁┮环N重型車(chē)輛多工位裝配生產(chǎn)線。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種重型車(chē)輛多工位裝配生產(chǎn)線，所述生產(chǎn)線直線分布多個(gè)工位，最后工位的地面上安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌安裝于地面上并關(guān)于工位的中心對(duì)稱(chēng)分布，并由從第一工位到最后工位相反的方向延伸至最后工位的下方；第一工位與最后工位的兩側(cè)均至少各安裝兩個(gè)升降平臺(tái)部件，中間工位的兩側(cè)均至少各安裝兩個(gè)固定平臺(tái)部件，每個(gè)工位上安裝一裝配平臺(tái)，裝配平臺(tái)安裝在升降平臺(tái)部件或固定平臺(tái)部件上；最后工位上的每個(gè)升降平臺(tái)部件上均安裝有升降托架部件。

進(jìn)一步地，所述的第一工位和最后工位的升降平臺(tái)部件包括：升降電機(jī)、升降絲杠、升降螺母、平臺(tái)固定板、第一電機(jī)、Z形固定板、第一滾輪、第一過(guò)渡軸、角箱和轉(zhuǎn)向箱；升降電機(jī)通過(guò)角箱固定于地平線以下的一個(gè)坑內(nèi)，角箱通過(guò)多個(gè)轉(zhuǎn)向箱連接多個(gè)升降絲杠上，每個(gè)升降絲杠中嵌套一個(gè)升降螺母，多個(gè)升降螺母同時(shí)連接在平臺(tái)固定板上；Z形固定板的下底板的下底面固定于地面上，升降絲杠的上端固定于Z形固定板的上底板的下底面的孔內(nèi)；平臺(tái)固定板內(nèi)通過(guò)軸承套有第一過(guò)渡軸，第一過(guò)渡軸的一側(cè)與安裝在平臺(tái)固定板上的第一電機(jī)的輸出軸連接，另一側(cè)安裝有第一滾輪，裝配平臺(tái)通過(guò)底面的凹槽與兩邊升降平臺(tái)部件的第一滾輪的凸塊配合安裝于第一滾輪上。

進(jìn)一步地，所述的最后工位的升降托架部件包括：固定塊、導(dǎo)向套、Г型托架和氣缸；中空的固定塊固定于Z形固定板的上底板的上頂面上，Г型托架的下端通過(guò)導(dǎo)向套安裝于固定塊內(nèi)部的上端，且與安裝于固定塊底面上的氣缸的頂桿連接。

進(jìn)一步地，所述的中間工位的固定平臺(tái)部件包括：第一固定板、第二電機(jī)、第二過(guò)渡軸、第三電機(jī)、第三過(guò)渡軸、第三滾輪和第二滾輪；所述的固定平臺(tái)部件中的第一固定板的下底面固定于地面上，第一固定板的上、下部分分別通過(guò)軸承套有第三過(guò)渡軸和第二過(guò)渡軸，第三過(guò)渡軸的一側(cè)與安裝在第一固定板上的第三電機(jī)的輸出軸連接，另一側(cè)安裝帶有凸塊的第三滾輪，支撐著重型車(chē)輛的裝配平臺(tái)通過(guò)底面的凹槽與第三滾輪的凸塊配合安裝于第三滾輪上；第二過(guò)渡軸的一側(cè)與安裝在第一固定板上的第二電機(jī)的輸出軸連接，另一側(cè)安裝帶有凸塊的第二滾輪，卸掉重型車(chē)輛的空載的裝配平臺(tái)通過(guò)底面的凹槽與第二滾輪的凸塊配合安裝于第二滾輪上，且下面空載的裝配平臺(tái)的上表面與上面裝有重型車(chē)輛的裝配平臺(tái)之間有間隙。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型重型車(chē)輛的多工位裝配生產(chǎn)線能實(shí)現(xiàn)多工位操作的自動(dòng)力，且裝配生產(chǎn)線的整體高度與工人操作高度相適宜；生產(chǎn)線總體成本較低。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于重型車(chē)輛或其它重型裝備的多工位裝配生產(chǎn)線。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的各工位總體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的第一工位總體示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的最后工位總體示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的升降平臺(tái)部件結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型的升降螺桿連接布置圖；

圖6是本實(shí)用新型的升降托架部件結(jié)構(gòu)圖；

圖7是本實(shí)用新型的中間工位總體示意圖；

圖8是本實(shí)用新型的中間工位固定平臺(tái)部件結(jié)構(gòu)圖；

圖9是本實(shí)用新型的最后工位裝載運(yùn)輸總體示意圖；