[實用新型]調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320015669.9
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN202985048U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張陽才;劉繼林;王昌武;葉浩梁
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波永信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 駱文軍

1.一種調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于：它包括底板（1）、調(diào)節(jié)塊限位塊（2）、爪部壓合機構(gòu)（3）和套裝機構(gòu)（4），所述的調(diào)節(jié)塊限位塊（2）、爪部壓合機構(gòu)（3）和套裝機構(gòu)（4）均固定在底板（1）上，所述的爪部壓合機構(gòu)（3）位于調(diào)節(jié)塊限位塊（2）和套裝機構(gòu)（4）之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)塊限位塊（2）上設(shè)有用于對調(diào)節(jié)塊一端限位的凹槽（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于：所述的爪部壓合機構(gòu)（3）包括第一壓合氣缸（6）、第一壓合塊（7）、第二壓合氣缸（8）和第二壓合塊（9），所述的第一壓合氣缸（6）和第二壓合氣缸（8）均固定在底板（1）上，且第一壓合氣缸（6）的軸線和第二壓合氣缸（8）的軸線在同一直線上，所述的第一壓合塊（7）的一端與第一壓合氣缸（6）的活塞桿固定連接，所述的第二壓合塊（9）的一端與第二壓合氣缸（8）的活塞桿固定連接，所述的第一壓合塊（7）和第二壓合塊（9）均位于第一壓合氣缸（6）和第二壓合氣缸（8）之間，所述的第一壓合塊（7）的另一端端面和第二壓合塊（9）的另一端端面上分別設(shè)有弧形凹槽（10），且弧形凹槽（10）的軸線與第一壓合氣缸（6）的軸線垂直，所述的第一壓合塊（7）上的弧形凹槽（10）與第二壓合塊（9）上的弧形凹槽（10）在同一水平面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于：所述的第一壓合塊（7）和第二壓合塊（9）下方的底板（1）上均設(shè)有滑槽（11），所述的第一壓合塊（7）的下端和第二壓合塊（9）的下端分別滑動連接在各自對應(yīng)的滑槽（11）中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于：所述的套裝機構(gòu)（4）包括導(dǎo)向桿（12）、固定座（13）、壓裝套（14）和壓裝氣缸（15），所述的固定座（13）和壓裝氣缸（15）均固定在底板（1）上，所述的固定座（13）位于爪部壓合機構(gòu)（3）與壓裝氣缸（15）之間，所述的導(dǎo)向桿（12）的直徑小于彈簧內(nèi)徑，所述的壓裝套（14）與導(dǎo)向桿（12）滑動套接，所述的固定座（13）上設(shè)有通孔（16），所述的壓裝套（14）的一端滑動連接在通孔（16）內(nèi)，壓裝套（14）的另一端與壓裝氣缸（15）的活塞桿連接，所述的導(dǎo)向桿（12）的一端近爪部壓合機構(gòu)（3），導(dǎo)向桿（12）的另一端固定在通孔（16）內(nèi)，且導(dǎo)向桿（12）的軸線與通孔（16）的軸線在同一直線上，所述的導(dǎo)向桿（12）的另一端與壓裝套（14）的一端滑動套接，所述的壓裝套（14）上設(shè)有長條形的槽孔（17）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于：所述的通孔（16）內(nèi)壁設(shè)有至少一個固定孔（18），所述的固定孔（18）內(nèi)設(shè)有用于固定導(dǎo)向桿（12）的固定螺栓（19），所述的固定孔（18）位于槽孔（17）的上方，所述的固定螺栓（19）依次過固定孔（18）和槽孔（17）后與導(dǎo)向桿（12）的另一端連接。