[實(shí)用新型]蓄電池極板分料裝置的改良結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320013240.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN203211977U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張乃文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張乃文
• 主分類號(hào): B65G47/74
• 分類號(hào): B65G47/74
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李涵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于一種蓄電池制造裝置，特別是指在制造過程中用以進(jìn)行極板分料的設(shè)備。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有蓄電池極板的分料方式是在機(jī)臺(tái)上設(shè)有一輸送極板的輸送單元、一設(shè)置在輸送單元上游端的推料單元、一設(shè)置在輸送單元末端的取料單元、以及一控制機(jī)臺(tái)運(yùn)作的控制單元。其中，輸送單元在接近取料單元的位置設(shè)有一預(yù)備取料區(qū)塊，該區(qū)塊設(shè)有用以偵測(cè)極板的紅外線感測(cè)器，通過紅外線感測(cè)器偵測(cè)極板位置，令控制單元控制推料單元的推料和取料單元的取料順序，達(dá)到自動(dòng)化快速生產(chǎn)的目的。?

在進(jìn)行分料時(shí)，極板豎立在輸送單元進(jìn)行運(yùn)送，由推料單元在多個(gè)極板后方施加推擠的壓力，讓多個(gè)極板推往取料單元的方向。極板在被輸送至預(yù)備取料區(qū)塊后，被紅外線感測(cè)器偵測(cè)到，該紅外線感測(cè)器將偵測(cè)信號(hào)回傳至控制單元，讓控制單元令推料單元停止施壓，再由取料單元將極板取走進(jìn)行其他制程，此時(shí)，紅外線感測(cè)器未偵測(cè)到取料區(qū)塊上的極板，再次傳輸偵測(cè)信號(hào)給控制單元，讓控制單元令推料單元再度施加壓力，重新進(jìn)行送料。?

然而，紅外線感測(cè)器只能感應(yīng)到極板是否進(jìn)入預(yù)備取料區(qū)，而無法精確偵測(cè)推料單元施予極板的推料壓力及極板的位置，故容易造成推料單元推擠壓力控制不當(dāng)，導(dǎo)致推料壓力過大或過小的問題；若推料的壓力過大，極板之間排列過于緊密、摩擦力太大，會(huì)讓取料單元取料不易；若推料的壓力過小，極板間排列過于松散，又會(huì)讓極板未在預(yù)備取料的精確位置上，導(dǎo)致取料落空有誤差，在后續(xù)制程中極板也不易定位，反而造成制作工時(shí)延宕，制作成本提高。?

有鑒于此，本實(shí)用新型創(chuàng)作人乃累積多年相關(guān)領(lǐng)域的研究以及實(shí)驗(yàn)，特創(chuàng)作出一種蓄電池極板的分料裝置，令偵測(cè)分料時(shí)更精確，避免推料單元施加壓力過大或過小的缺失。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池極板分料裝置的改良結(jié)構(gòu)，在蓄電池制造過程中，精準(zhǔn)控制極板的送料壓力，讓極板至分料的準(zhǔn)確位置，提高蓄電池制造的精確度。?

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種蓄電池極板分料裝置的改良結(jié)構(gòu)，其包括一用以承載并輸送多個(gè)極板位移的輸送單元、一位于輸送單元前端用以推送該多個(gè)極板向后端行進(jìn)的推料單元、一設(shè)置在該輸送單元后端的止擋單元、以及一能夠控制推料單元和止擋單元前后移動(dòng)的控制單元，其中，所述止擋單元包含一設(shè)置在該輸送單元后端阻擋極板前進(jìn)的擋板，以及一驅(qū)動(dòng)擋板前后往復(fù)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元。?

其中，該驅(qū)動(dòng)單元為氣壓缸或馬達(dá)。?

其中，該輸送單元進(jìn)一步朝止擋單元的擋板延伸設(shè)置一導(dǎo)引板，該導(dǎo)引板將極板導(dǎo)引至止擋單元阻擋極板前進(jìn)。?

其中，該導(dǎo)引板至少設(shè)有一供擋板前后移動(dòng)的縱向凹槽。?

其中，所述止擋單元后端進(jìn)一步設(shè)置一取料單元，所述止擋單元的擋板設(shè)置在取料單元前方，且止擋單元向后移動(dòng)后由取料單元取料。?

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的止擋單元讓極板到達(dá)分料的準(zhǔn)確位置，改良現(xiàn)有技術(shù)中推料單元施加壓力過大或過小造成極板分料不確實(shí)的缺失。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型立體示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例立體示意圖。?

圖3是本實(shí)用新型的推料單元施壓以及擋板止擋極板示意圖。?

圖4是本實(shí)用新型的擋板向后位移示意圖。?

圖5是本實(shí)用新型的擋板回復(fù)原止擋位置位移示意圖。?

附圖標(biāo)記說明：100-極板；10-推料單元；20-止擋單元；21-擋板；22-驅(qū)動(dòng)單元；30-控制單元；40-輸送單元；41-導(dǎo)引板；411-凹槽；50-取料單元。?

具體實(shí)施方式

以下依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)手段，列舉出適于本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并?配合圖式說明如后：?

如圖1所示，本實(shí)用新型蓄電池極板分料裝置的改良結(jié)構(gòu)至少包括有：一用以推送多個(gè)極板100的推料單元10、一位于在極板輸送行程下游端的止擋單元20、以及一控制推料單元10和止擋單元20的控制單元30，其中，所述止擋單元20包含一阻擋極板100前進(jìn)的擋板21，以及一與擋板21連接的驅(qū)動(dòng)單元22，該驅(qū)動(dòng)單元22可驅(qū)使擋板21往復(fù)移動(dòng)，令擋板21前移阻擋極板100前進(jìn)，讓極板100至分料的準(zhǔn)確位置后，驅(qū)動(dòng)單元22再驅(qū)動(dòng)擋板21后退，形成讓極板逐一被分料的空間，令極板被準(zhǔn)確的分離及取出，改良現(xiàn)有技術(shù)中推料單元施加壓力過大或過小的缺失。?

以下進(jìn)一步說明各元件的實(shí)施方式：?