[實用新型]一種旅行箱式折疊伸縮智能小車

有效

• 申請號: 201320012060.6
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN203094126U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 趙孝磊;徐東旭;周子青;田浩;申思;朱永強;段春明
• 申請（專利權）人: 華北電力大學
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電動汽車結構技術領域，特別涉及一種旅行箱式折疊伸縮智能小車。?

當今，環保已成為大家十分重視的一個問題。環保符合十八大中構建生態文明的精神和建設美麗中國的主張。如何把汽車做的更加環保，成為一個很重要的研究方向。同時燃油費上漲，能源問題亟待解決。做節能型的汽車更符合當今世界節約能源的共識。在步行街、旅游景點，傳統的觀光電瓶車只是按照既定的路線運行，不能滿足游客自主選擇景點的要求；在圖書館，管理員推著小車來回整理圖書，在車站這樣的公共場所，清潔人員、巡邏民警需要在相對狹小的區域內來回走動，勞動強度不小。綜上所述，本實用新型具有以下優勢：?

1、節約能源，更加環保。

2、伸縮結構使裝置的體積減小，便于攜帶。

3、三角形固定支架，使結構更加穩定。

本實用新型提供了一種結?構穩定、更加節約空間的旅行箱式折疊伸縮智能小車。?

本實用新型的技術方案為：

由前車體、后車體、前輪、后輪、電瓶、前輪旋轉支架、后輪旋轉支架、垂直式夾具、減震系統、硬桿固定裝置構成。?

所述前車體和后車體組成整個廂式車體，前車體比后車體稍窄，且前車體在后車體底板上方并緊貼底板，二者最高處在水平面平齊，長度相等。

第一滑軌、第二滑軌、第三滑軌、第四滑軌組成裝置的伸縮裝置，前車體左右兩側的滑軌分別為第一滑軌、第二滑軌，底面的兩條滑軌為第三滑軌、第四滑軌，后車體在對應位置有四條滑槽。

所述硬桿固定裝置由短硬桿，長硬桿，填充模塊、套環構成：廂式車體兩側分別有一套硬桿固定裝置，左側硬桿組合點為第二組合點，填充模塊固定在前車體左側車廂壁上的第二組合點處，長硬桿固定在后車體左側車廂壁上的第三固定點處，短硬桿固定在后車體左側車廂壁上的第四固定點處；右側硬桿組合點為第一組合點，填充模塊固定在前車體右側車廂壁上的第一組合點處，長硬桿固定在后車體右側車廂壁上的第二固定點處，短硬桿固定在后車體右側車廂壁上的第一固定點處；短硬桿可繞第一固定點、第四固定點旋轉同時長硬桿可繞第三固定點、第二固定點旋轉。

所述前輪旋轉支架一端固定在前輪的軸中間，一端通過減震系統固定在前車體前端，兩個后輪旋轉支架一端固定在后輪的軸上，一端通過減震系統固定在后車體后部；電瓶放置在后車體后部，位于兩個后輪旋轉支架中間，方向操作桿連接前輪軸上。

所述短硬桿與長硬桿的夾角為α，且α的角度范圍介于20°到45°之間，整體組成三角形結構。

所述的第一組合點與第二組合點在車體兩側的位置并不對稱，一個靠下，一個靠上；第一固定點與第三固定點左右對稱，第二固定點與第四固定點左右對稱。

所述第一組合點和第二組合點為三部分組成，分別為短硬桿的前部、長硬桿的前部、填充模塊，組成為上半部是大的橢圓柱，下半部分是小的圓柱的形狀。

所述第一組合點和第二組合點為三部分組成，分別為短硬桿的前部、長硬桿的前部、填充模塊，組成為上半部是大的橢圓柱，下半部分是小的圓柱的形狀。

所述套環為橢圓形空心圈，大小與橢圓柱相同。

本實用新型的有益效果為：

旅行箱式折疊伸縮智能小車可以伸縮，車輪可以折疊到小車內部，存放時更加節約空間；要做小車行駛時，拉伸出前車體、把車輪旋轉到車體外、接好兩側的硬桿固定裝置、拉開折疊座椅，即可作為小車駕駛；不用的時候，即可縮回成整體，收回車輪，套環套入橢圓柱內，即可將第一組合點和第二組合點的三部分卡住，使得短硬桿和長硬桿與固定在前車體上的填充模塊連接到一起，這樣前車體與后車體連接到了一起，其加固作用。

本裝置質量輕便，結構簡單，小車的組合使用過程清晰，硬桿固定裝置提高了穩定性，伸縮結構使得小車整體體積減小，具有很高的使用價值。

圖1為小車伸展狀態俯視圖；?

圖2為小車收縮狀態俯視圖；

圖3為小車收縮狀態側視圖；

圖4為小車的車體的立體圖；

圖5為小車收縮狀態的車體正視圖；

圖6為小車拉伸狀態的車體左視圖；

圖7為小車拉伸狀態的車體右視圖；

圖8為硬桿固定裝置的拆分狀態俯視圖；

圖9為硬桿固定裝置的組合狀態俯視圖；

圖10為硬桿固定裝置的組合狀態側視圖；

圖11為硬桿固定裝置的套環固定原理圖；

圖11為硬桿固定裝置的套環固定原理圖；

圖12為硬桿H1的側視圖；

圖13為硬桿H1的立體圖；