[實用新型]管線加油車的膠管升降裝置

有效

• 申請號: 201320011182.3
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203306230U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 孫建強;朱建明;陳詠晨;楊陳奕;蔣意樂;顧佳歡;繆義;盧海峰;俞軍
• 申請（專利權）人: 上海浦東國際機場航空油料有限責任公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 張驥

技術領域

本實用新型涉及一種升降裝置，具體涉及一種管線加油車的膠管升降裝置。

背景技術

飛機管線加油車的4＂加油膠管一端連接地井接頭，地井接頭放置于地井接頭托盤上，4＂加油膠管通過掛鉤環掛在升降桿上。

飛機加油作業前，加油員需要將加油膠管從升降桿上取下，將加油膠管一端的地井接頭與地井閥連接；飛機加油結束后，加油員再將地井接頭從地井閥上拆下，并將地井接頭重新放置于地井接頭托盤上，最后使升降桿上升復位。

目前，上述過程需要通過手動完成：由人工操縱控制手柄，使液壓換向閥切換為下降狀態，液壓換向閥使液壓缸的活塞下降，液壓缸的活塞帶動與之連接的地井接頭托盤一起下降，從而帶動加油膠管一端的地井接頭及升降桿下降；反之，由人工操縱控制手柄，使液壓換向閥切換為上升狀態，液壓換向閥使液壓缸的活塞上升，液壓缸的活塞帶動與之連接的地井接頭托盤一起上升，從而帶動加油膠管一端的地井接頭及升降桿上升。

據統計，手動操縱升降桿下降的過程需要30～60秒時間，手動操縱升降桿上升的過程需要10～30秒時間。在此過程中，加油員操縱著控制手柄不能離開，因此每次加油作業花費在升降桿上的時間需要40～90秒，嚴重影響了工作效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種管線加油車的膠管升降裝置，它可以提高工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型管線加油車的膠管升降裝置的技術解決方案為：

包括加油膠管，加油膠管一端連接地井接頭，地井接頭放置于地井接頭托盤上，加油膠管通過掛鉤環掛在升降桿上；地井接頭托盤連接液壓缸的活塞，液壓缸通過液壓換向閥控制，液壓換向閥由換向閥控制手柄實現切換；換向閥控制手柄連接氣缸，氣缸通過氣路分別連接上升控制電磁閥、下降控制電磁閥，上升控制電磁閥和下降控制電磁閥由氣源進行供氣；上升控制電磁閥通過上升延時繼電器組實現控制；下降控制電磁閥通過下降延時繼電器組實現控制。

所述上升延時繼電器組由相互連接的上升計時繼電器和上升繼電器組成；所述下降延時繼電器組由相互連接的下降計時繼電器和下降繼電器組成。

所述上升控制電磁閥與下降控制電磁閥并聯后與緊急停止按鈕和電源串聯；上升控制電磁閥所在的上升控制支路上串聯有所述上升延時繼電器組和上升按鈕；下降控制電磁閥所在的下降控制支路上串聯有所述下降延時繼電器組和下降按鈕。

所述下降按鈕和上升按鈕是自回位按鈕。

本實用新型可以達到的技術效果是：

本實用新型通過延時電路進行控制，能夠實現一鍵式啟動，操作簡單方便。

本實用新型既能夠減輕加油員的作業強度，又能夠提高工作效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型管線加油車的膠管升降裝置的示意圖；

圖2是本實用新型的電路原理。

圖中附圖標記說明：

1為氣源，????????????????????????????????2為下降控制電磁閥，

3為上升控制電磁閥，??????????????????????4為液壓換向閥，

5為液壓缸，??????????????????????????????6為地井接頭托盤，

7為地井接頭，????????????????????????????8為加油膠管，

9為氣缸，????????????????????????????????10為換向閥控制手柄，

11為下降延時繼電器組，???????????????????12為上升延時繼電器組，

13為緊急停止按鈕，???????????????????????14為電源，

15為上升按鈕，???????????????????????????16為下降按鈕，

17為上升計時繼電器，?????????????????????18為上升繼電器，

19為下降計時繼電器，?????????????????????20為下降繼電器。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型管線加油車的膠管升降裝置，包括加油膠管8，加油膠管8一端連接地井接頭7，地井接頭7放置于地井接頭托盤6上，加油膠管8通過掛鉤環掛在升降桿上；

地井接頭托盤6連接液壓缸5的活塞，液壓缸5通過液壓換向閥4控制，液壓換向閥4由換向閥控制手柄10實現切換；