[實(shí)用新型]復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320011144.8
• 申請(qǐng)日: 2013-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203101067U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱華;毛楊明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實(shí)用新型涉及一種檢驗(yàn)輪胎磨損情況的實(shí)驗(yàn)裝置，尤其是裝配簡(jiǎn)潔、操作方便的復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī)。

公知的車(chē)輛的輪胎性能對(duì)于車(chē)輛在路上行駛的安全性有重要作用，輪胎能否在復(fù)雜多變的環(huán)境中保持較長(zhǎng)的使用壽命也是輪胎性能的主要檢測(cè)方面，而目前并沒(méi)有較為簡(jiǎn)便可行的輪胎性能檢測(cè)裝置，給實(shí)驗(yàn)室對(duì)于輪胎性能檢測(cè)的科研活動(dòng)帶來(lái)極大的不便。

為了解決在實(shí)驗(yàn)室中無(wú)法檢測(cè)輪胎在復(fù)雜環(huán)境中性能優(yōu)劣的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī)，該試驗(yàn)機(jī)不但裝配簡(jiǎn)潔，容易上手操作，而且可以模擬多種復(fù)雜環(huán)境了路況，給輪胎性能檢測(cè)帶來(lái)了很大的便利，并適合在實(shí)驗(yàn)室中及工業(yè)生產(chǎn)中的輪胎測(cè)試領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī)設(shè)有一個(gè)機(jī)殼，機(jī)殼的上部設(shè)有吸噪封閉倉(cāng)，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有蓄電池及電機(jī)固定架，電機(jī)固定架上匹配固定設(shè)有調(diào)速電機(jī)，調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)子向上與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，轉(zhuǎn)動(dòng)軸向上穿過(guò)軌道槽架與減震簧、旋轉(zhuǎn)平面軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)架連接，轉(zhuǎn)動(dòng)架上支撐設(shè)有水平方向的車(chē)軸，車(chē)軸的兩端分別套裝固定有待測(cè)輪胎，電機(jī)固定架與軌道槽架之間設(shè)有拉力簧，軌道槽架的周?chē)O(shè)有一個(gè)圓環(huán)形的軌道槽，所述機(jī)殼的外殼壁上設(shè)有速度表及控制鈕，電機(jī)固定架側(cè)面固定設(shè)有控制器，調(diào)速電機(jī)、控制器、蓄電池及控制鈕依次匹配電連接，控制器與速度表相連接，控制器和控制鈕用來(lái)控制調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，速度表可以將調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)顯示出來(lái)；電機(jī)固定架的底部設(shè)有絲桿，絲桿下部與傘齒輪連接，傘齒輪連接著加載控制盤(pán)，調(diào)節(jié)加載控制盤(pán)即可調(diào)節(jié)輪胎負(fù)載。

所述吸噪封閉倉(cāng)的側(cè)面設(shè)有觀察窗及噴水咀。

所述軌道槽內(nèi)設(shè)有加熱絲，軌道槽的側(cè)面固定設(shè)有溫度計(jì)，可以及時(shí)顯示軌道槽內(nèi)加熱絲的溫度。

軌道槽內(nèi)并設(shè)有形狀不同的填充物，從而可以模擬復(fù)雜的路況。

該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗(yàn)機(jī)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）將輪胎安裝在車(chē)軸的兩端，然后將輪胎放置在吸噪封閉倉(cāng)內(nèi)，輪胎的下部與軌道槽接觸；

（2）用手轉(zhuǎn)動(dòng)加載控制盤(pán)，從而可以調(diào)整輪胎與軌道槽接觸的緊密度，開(kāi)啟控制鈕，使調(diào)速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輪胎在軌道槽內(nèi)行走，測(cè)試輪胎可以承受的負(fù)載大小；

（3）給加熱絲通電，模擬高溫路況，測(cè)試輪胎所能承受的溫度；

（4）開(kāi)啟噴水咀，以模擬高濕路況，測(cè)試輪胎打滑情況及使用壽命；

（5）通過(guò)觀察窗記錄輪胎變化情況，測(cè)試完畢后及時(shí)斷電，并清理吸噪封閉倉(cāng)。

（5）通過(guò)觀察窗記錄輪胎變化情況，測(cè)試完畢后及時(shí)斷電，并清理吸噪封閉倉(cāng)。

本實(shí)用新型的有益效果是，該試驗(yàn)機(jī)不但裝配簡(jiǎn)潔，容易上手操作，而且可以模擬多種復(fù)雜環(huán)境了路況，給輪胎性能檢測(cè)帶來(lái)了很大的便利，并適合在實(shí)驗(yàn)室中及工業(yè)生產(chǎn)中的輪胎測(cè)試領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。