[實用新型]一種增壓不中冷的發動機系統有效
| 申請號： | 201320010733.4 | 申請日： | 2013-01-10 |
| 公開（公告）號： | CN203130272U | 公開（公告）日： | 2013-08-14 |
| 發明（設計）人： | 馬志豪;康寧;李磊;鈔瑩;任源 | 申請（專利權）人： | 河南科技大學 |
| 主分類號： | F02D43/00 | 分類號： | F02D43/00;F02D21/08;F02M25/07 |
| 代理公司： | 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 羅民健 |
| 地址： | 471000 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 增壓 不中 發動機 系統 | ||
1.一種增壓不中冷的發動機系統，其特征在于：包括發動機（14）、增壓器（5）、廢氣再循環系統（15）和ECU（4），發動機（14）的排氣管（2）通過廢氣再循環系統（15）與發動機（14）進氣管（1）連接，增壓器（5）與發動機（14）的進氣管（1）連接；
????ECU（4）控制增壓器（5）增壓和控制發動機（14）噴油，ECU（4）通過廢氣再循環系統（15）的EGR閥（8）控制進入發動機（14）內的進氣量。
2.如權利要求1所述的一種增壓不中冷的發動機系統，其特征在于：所述的廢氣再循環系統（15）包括EGR閥（8）和排氣溫度傳感器（7），EGR閥（8）設置在發動機（14）的排氣管（2）上，排氣溫度傳感器（7）設置在排氣管（2）內，EGR閥（8）和排氣溫度傳感器（7）分別與ECU（4）相關聯，排氣溫度傳感器（7）監測排氣溫度，廢氣依次經過排氣溫度傳感器（7）和EGR閥（8）進入發動機（14）的進氣管（1），使廢氣與新鮮空氣在進氣管（1）中混合。
3.如權利要求1所述的一種增壓不中冷的發動機系統，其特征在于：所述的發動機系統還包括發動機轉速傳感器（11）和上止點信號傳感器（12），發動機轉速傳感器（11）和上止點信號傳感器（12）分別監測發動機轉速和活塞上止點位置，并與ECU相關聯，所測數據信號反饋到ECU，ECU了解發動機實際運行條件。
4.如權利要求1所述的一種增壓不中冷的發動機系統，其特征在于：所述的增壓器（5）出口安裝有進氣溫度傳感器（501）和進氣壓力傳感器（502），進氣溫度傳感器（501）和進氣壓力傳感器（502）監測增壓后氣體溫度和壓力，并與ECU相關聯，將所測數據信號反饋到ECU。
5.如權利要求1所述的一種增壓不中冷的發動機系統，其特征在于：所述的發動機（14）上還設有氣缸壓力傳感器（10），氣缸壓力傳感器（10）至少為一個。
6.如權利要求1所述的一種增壓不中冷的發動機系統，其特征在于：所述的增壓器（5）為機械增壓、渦輪增壓或機械增壓和渦輪增壓相結合的方式中的一種。
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