[實用新型]汽車頂蓋總成

有效

• 申請號: 201320009652.2
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN202987286U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張金磊;欒英林;宋雪;王淶生;林飛鵬;范繼雷;耿玉國;王所奎
• 申請（專利權）人: 濰坊瑞馳汽車系統有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B60Q1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車頂蓋總成，包括汽車頂蓋外板（1），前橫梁（2），中橫梁（3）和后橫梁（4），其特征在于，所述頂蓋外板（1）以車身前后方向為其前后方向，所述頂蓋外板后部（11）在安裝高位制動燈的相應位置開設一個減重孔（12），所述減重孔（12）同時也是所述高位制動燈的安裝配合孔。

2.根據權利要求1所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述減重孔（12）的形狀為矩形，面積不小于0.009㎡；所述頂蓋外板（1）后部（11）設置折彎結構（13），所述頂蓋外板（1）前部設置折彎邊（19），所述頂蓋外板（1）左右兩側邊界設置折彎邊結構（17、18）。

3.根據權利要求1所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述前橫梁（2）在其軸對稱中心線上以左右對稱的方式布置五個減重孔（21、22、23、24、25），所述前橫梁（2）中間位置開設的減重孔（23）同時也是室內前頂燈的安裝配合孔。

4.根據權利要求3所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述減重孔（21、22、23、24、25）兩兩間距不小于50mm、每個減重孔面積不小于0.003㎡，所述前橫梁（2）除了中間位置開設的減重孔（23）外,其他減重孔均為沉臺孔。

5.根據權利要求3所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述前橫梁（2）下邊緣設置若干打膠點（30），各個打膠點（30）兩兩之間的距離不小于130mm；所述前橫梁（2）下邊緣的相鄰兩個打膠點（30）之間開減重缺口（29）；所述前橫梁（2）的下邊緣設置若干加強筋（31）；所述前橫梁（2）兩端為折彎凸起（28）、上下兩邊為折彎凸起（32、33）。

6.根據權利要求1所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述中橫梁（3）包括頂棚內飾膨脹螺釘安裝孔（39、40），在中橫梁（3）中心線上以左右對稱的布置方式開設四個減重孔（31、32、33、34），所述減重孔（31、32、33、34）兩兩間距不小于50mm，每個減重孔面積不小于0.008㎡。

7.根據權利要求6所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述中橫梁（3）上下兩側打膠翻邊上設置打膠點（35），同側相鄰的打膠點（35）兩兩之間的距離不小于130mm，上下兩側所述的打膠點（35）交錯布置；所述中橫梁（3）的同側相鄰的打膠點（35）之間均開設減重缺口（38），上下兩側所述減重缺口（38）交錯布置；所述中橫梁（3）上下邊緣設置若干加強筋（41）；所述中橫梁（3）上下兩側為折彎凸起（37）；所述中橫梁（3）左右兩端為折彎凸起（36）。

8.根據權利要求1所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述后橫梁（4）包括頂棚內飾安裝孔（58），所述后橫梁（4）按照等腰梯形的布置方式開設上下兩排四個減重孔（52、53、54、55），所述相鄰減重孔（52、53）（54、55）兩兩間距不小于50mm、面積不小于0.01㎡。

9.根據權利要求8所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述后橫梁（4）左右兩端為折彎凸起（50、51）；所述后橫梁（4）的中間位置設置折彎凸起（59）。

10.根據權利要求1-9任意一項權利要求所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述汽車頂蓋外板（1）的材料厚度為0.7mm；所述前橫梁（2）的材料厚度為0.7mm；所述中橫梁（3）的材料厚度為0.6mm；所述后橫梁（4）的材料厚度為0.6mm。