[實用新型]一種用于純電動汽車的動力驅動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320009637.8
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN203078302U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 李健;楊良會;茍曉宏
• 申請（專利權）人: 北京汽車新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/26
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車領域，尤其涉及一種用于純電動汽車的動力驅動裝置。

背景技術

隨著全球石油能源的消耗越來越多，環(huán)境日益惡化，靠電力驅動的環(huán)保的電動汽車日益受到重視，其發(fā)展也越來越快。電動汽車的結構各式各樣，為降低研發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，目前，電動汽車主要是以發(fā)展成熟的燃油汽車車體和車架為基礎來進行設計制造的。電動汽車與燃油汽車的主要區(qū)別在于它們的驅動系統不同，燃油汽車采用發(fā)動機驅動，電動汽車采用電動機驅動。燃油汽車的發(fā)動機的動力輸出軸上固定連接有飛輪，飛輪與離合器固定連接，離合器與變速器傳動連接，目前的電動汽車大多通過電機帶動單級變速器驅動車輪旋轉，省去了飛輪、離合器，而省去飛輪、離合器后，電動汽車喪失了換檔功能，起步較慢，正常行駛時耗電多，行駛路程短，動力輸出小，電機容易損壞。電動汽車同時有飛輪、離合器和變速器后，可以解決以上問題，但是增加飛輪、離合器和變速器后，電機不易與飛輪直接連接，如何實現電機與飛輪的有效連接，是發(fā)展電動汽車亟待解決的問題。

另外，電動汽車動力驅動裝置與傳統內燃機汽車的差異，造成了駕駛人的駕駛感迥異于傳統內燃機汽車，不能保持與傳統內燃機汽車在駕駛感上的高度一致性，不能感受與傳統內燃機汽車相同的五檔變速效果。

實用新型內容

為解決現有技術中存在問題，本實用新型提供了一種可應用于純電動汽車的新型動力驅動裝置，以克服目前純電驅動汽車動力驅動裝置存在的不足，改善純電動汽車的使用性能。

本實用新型采用的技術方案是：一種用于純電動汽車的動力驅動裝置，包括驅動電機、離合器、變速器和飛輪，所述飛輪的內花鍵與所述驅動電機的外花鍵嚙合，所述離合器的內花鍵與所述變速器輸入軸的外花鍵嚙合，所述飛輪上設有沉孔與所述驅動電機輸出軸螺栓連接。

所述裝置還包括第一軸承，所述第一軸承的外圈與驅動電機端蓋過盈連接，所述第一軸承的內圈與驅動電機輸出軸過盈連接，所述驅動電機端蓋通過所述第一軸承支撐所述驅動電機輸出軸。

所述裝置還包括第二軸承、內六角螺栓、擋圈、內六角沉頭螺釘和壓板，所述第二軸承的外圈與驅動電機端蓋過盈連接，所述第二軸承的內圈與所述飛輪過盈連接；所述擋圈安裝到所述飛輪開的凹槽中，所述擋圈與所述第二軸承過渡配合，所述擋圈與所述飛輪軸肩緊固所述第二軸承的內圈，所述飛輪的內花鍵與所述驅動電機的外花鍵嚙合，所述驅動電機端蓋通過所述第二軸承支撐所述飛輪，所述壓板的凹槽扣到所述驅動電機端蓋上與之過渡配合，所述壓板與所述第二軸承的端面過渡配合貼緊，所述內六角沉頭螺釘使所述壓板與所述驅動電機端蓋螺紋連接緊固，所述內六角螺栓通過所述飛輪的沉孔使所述飛輪與驅動電機輸出軸螺栓連接緊固。

本實用新型參照傳統內燃機汽車飛輪的設計原理全新設計了適用于純電動汽車的飛輪結構，該飛輪結構具備適合于電機的慣量，滿足離合器分離結合過程中的傳熱傳力要求。本實用新型全新設計了飛輪與驅動電機的連接結構，該連接結構能夠使飛輪與電機一體化，能夠滿足飛輪可靠有效的傳遞電機動力的要求，且結構精巧簡單，易于實現。采用本實用新型提出的動力驅動裝置的電動汽車經過實車試驗驗證，可以獲得與傳統內燃機汽車相同的五檔變速效果，具有與內燃機汽車動力驅動系統同樣的性能，具有與傳統內燃機汽車相同的駕駛感，在駕校用車和低端電動汽車市場極具發(fā)展前景。

附圖說明

圖1是一種用于純電動汽車的動力驅動裝置結構圖。

其中，1為驅動電機輸出軸，2為第一軸承，3為驅動電機端蓋，4為飛輪，5為膜片彈簧離合器，6為第二軸承，7為內六角螺栓，8為變速器輸入軸，9為擋圈，10為內六角沉頭螺釘，11為壓板，12為定位銷釘。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

實施例1

本實用新型提出的一種用于純電動汽車的動力驅動裝置，包括驅動電機、離合器、變速器和飛輪；飛輪的內花鍵與驅動電機的外花鍵嚙合，離合器的內花鍵與變速器輸入軸的外花鍵嚙合，飛輪上設有沉孔與驅動電機輸出軸螺栓連接。

本實施例提供的裝置實現了驅動電機的動力通過驅動電機輸出軸傳遞到飛輪，飛輪將驅動電機的輸出動力傳遞到離合器，離合器再將動力傳遞到變速器輸入軸，滿足了驅動電機輸出動力由飛輪傳遞到離合器再傳遞到變速器輸入軸上的動力傳遞過程的要求。

實施例2

本實施例是在實施例1基礎上提供的一種優(yōu)選的實施例，一種用于純電動汽車的動力驅動裝置，包括驅動電機、膜片彈簧離合器、變速器和飛輪，如圖1所示：