[實用新型]一種可自動裝卸托盤集裝貨物的廂式車及廂式半掛車

有效

• 申請號: 201320009634.4
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN203063757U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 楊小虹
• 申請（專利權）人: 楊小虹
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

1.一種可自動裝卸托盤集裝貨物的廂式車，所述廂式車具有廂式車廂，其特征在于，所述廂式車廂的底板上設置有至少兩列沿所述廂式車廂的縱向方向延伸的第一凹槽（1）；所述第一凹槽（1）上均設置有集裝貨物托盤往復移動裝置（2）；所述廂式車廂的尾端設置有尾板（3）與油缸組件；所述廂式車廂底板下方設置有用于給所述集裝貨物托盤往復移動裝置（2）、所述油缸組件提供動力的液壓站（4）；其中，

所述油缸組件驅動所述尾板（3）在地面與所述廂式車廂的底板平面之間上升或下降運動，且可驅動所述尾板（3）向上翻轉至與所述廂式車廂的底板垂直的位置；

所述尾板（3）包括第一支承板（30）；所述第一支承板（30）上設置有至少兩列第二凹槽（300）；當所述尾板（3）上升運動至與所述廂式車廂的底板平面齊平的位置時，所述第二凹槽（300）與所述第一凹槽（1）在位置和形狀上一一對應；

所述液壓站（4）的動力由所述廂式車的變速器提供。

2.根據權利要求1所述的可自動裝卸托盤集裝貨物的廂式車，其特征在于，所述集裝貨物托盤往復移動裝置（2）包括托盤升降行走機構（20）、同步平衡桿（21）、以及伸縮橋桿（22）；所述同步平衡桿（21）在所述廂式車廂內前部呈橫向與所述托盤升降行走機構（20）固定連接；所述伸縮橋桿（22）的一端與所述廂式車廂的底板鉸接，另一端與所述同步平衡桿（21）鉸接。

3.根據權利要求2所述的可自動裝卸托盤集裝貨物的廂式車，其特征在于，所述托盤升降行走機構（20）包括升降托桿（200）、升降推拉桿（201）、移動推拉桿（202）、底槽滾道（203）、升降油缸（204）、往復油缸（205）、以及雙鉸鏈板（206）；其中，

所述底槽滾道（203）的橫截面為開口向上的凹槽，且所述底槽滾道（203）槽底的下平面與所述第一凹槽（1）槽底的上平面固定連接；

所述移動推拉桿（202）的橫截面為開口向上的凹槽，且所述移動推拉桿（202）設置在所述底槽滾道（203）內；所述移動推拉桿（202）的槽內設置有往復移動輥輪（2021）；所述往復移動輥輪（2021）的下部穿過設置在所述移動推拉桿（202）槽底的第一矩形孔（2020），并與所述底槽滾道（203）槽底的上平面相接觸；所述往復移動輥輪（2021）的上部穿過設置在所述升降推拉桿（201）槽底的第二矩形孔（2011）；

所述升降推拉桿（201）的橫截面為開口向上的凹槽，且所述升降推拉桿（201）設置在所述移動推拉桿（202）的槽內；所述升降推拉桿（201）的槽內設置有升降移動輥輪（2013）、以及若干個升降輥輪（2012）；所述升降輥輪（2012）的最高點與所述升降推拉桿（201）的上平面在同一平面內；所述升降移動輥輪（2013）的下部穿過設置在所述升降推拉桿（201）槽底的第三矩形孔（2010）與所述移動推拉桿（202）槽底的上平面相接觸；

所述升降托桿（200）的橫截面為開口向下的凹槽，且所述升降托桿（200）的橫截面的寬度與所述底槽滾道（203）的橫截面的寬度相等；所述升降托桿（200）的上槽底內平面設置有若干個升降斜塊（2000）；所述升降斜塊（2000）具有斜面，所述斜面的法線（2001）指向前下方向；所述升降斜塊（2000）與所述升降輥輪（2012）的數量相等；

所述雙鉸鏈板（206）的一端與所述升降托桿（200）的后端連接，另一端與所述移動推拉桿（202）的后端連接；

所述升降油缸（204）的固定端與所述移動推拉桿（202）固定連接，且所述升降油缸（204）的伸縮端與所述升降推拉桿（201）固定連接；

所述往復油缸（205）的固定端與所述廂式車廂底板的前端固定連接，且所述往復油缸（205）的伸縮端與所述移動推拉桿（202）固定連接。

4.根據權利要求2所述的可自動裝卸托盤集裝貨物的廂式車，其特征在于，所述伸縮橋桿（22）包括前橋桿（220）、中橋桿（221）、后橋桿（222）、以及鉸座（223）；所述中橋桿（221）為半圓桿；所述中橋桿（221）的一端通過所述鉸座（223）與所述前橋桿（220）的上端連接，另一端通過所述鉸座（223）與所述后橋桿（222）的上端連接；所述前橋桿（220）的下端通過所述鉸座（223）與所述廂式車廂底板連接；所述后橋桿（222）的下端通過所述鉸座（223）與所述同步平衡桿（21）連接。