[實用新型]柴油機動力輸出分動箱

有效

• 申請號: 201320009119.6
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203098043U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 蔡森遠;陳路
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F02F7/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種柴油機動力輸出分動箱。

目前工程機械的動力源是柴油機，柴油機后端動力只是通過飛輪輸出，動力輸出單一。而工程機械不僅需要行走，還需要驅動工作裝置，如水泥攪拌車不僅需要驅動車輛行駛，還要驅動水泥罐不停地轉動；又如液壓振動壓路機，不僅需要驅動車輛行駛，還要驅動液壓泵，所以單一飛輪輸出動力的柴油機無法滿足要求。

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，能夠進行復合動力輸出的柴油機動力輸出分動箱。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種柴油機動力輸出分動箱，包括：與氣缸體密封安裝的分動箱殼體和布置在分動箱殼體內的齒輪系；

分動箱殼體包括：上下設置的曲軸齒輪殼和液壓泵齒輪殼，以及布置在曲軸齒輪殼和液壓泵齒輪殼之間的惰齒輪過渡殼；

齒輪系包括：依次嚙合的曲軸齒輪、惰齒輪和液壓泵齒輪，曲軸齒輪布置在曲軸齒輪殼內，并位于曲軸后端與飛輪之間。

上述技術方案中，曲軸齒輪殼內布設有惰齒輪軸固定板，惰齒輪的惰齒輪軸固定在惰齒輪軸固定板上。

上述技術方案中，曲軸齒輪殼的底部開設有放水口，并通過放水堵塞塞閉。

上述技術方案中，惰齒輪過渡殼的側面開設有裝配口，并通過惰齒輪蓋板墊片、惰齒輪蓋板蓋封。

上述技術方案中，惰齒輪過渡殼的側面開設有裝配口，并通過惰齒輪蓋板墊片、惰齒輪蓋板蓋封。

上述技術方案中，惰齒輪通過O形圈進行密封。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該柴油機動力輸出分動箱結構簡單合理，通過在曲軸后端與飛輪之間增加分動箱的曲軸齒輪，通過該曲軸齒輪傳遞動力至分動箱的惰齒輪，再通過惰齒輪傳遞動力至分動箱的液壓泵齒輪，進而實現復合動力輸出，提高了柴油機動力的利用率和柴油機的應用范圍。

圖1是本實用新型的柴油機動力輸出分動箱的裝配主視結構示意圖；

圖2是本實用新型的柴油機動力輸出分動箱的裝配剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型的柴油機動力輸出分動箱的分動箱殼體的立體結構示意圖；

圖4是本實用新型的柴油機動力輸出分動箱的分動箱殼體的主視結構示意圖；

圖5是本實用新型的柴油機動力輸出分動箱的分動箱殼體的側視結構示意圖；

附圖標記說明：

11?曲軸齒輪殼，12?惰齒輪過渡殼，13?液壓泵齒輪殼，14?曲軸孔，15?惰齒輪軸固定板，16?放水堵塞，17?惰齒輪蓋板墊片，18?惰齒輪蓋板，19?液壓泵齒輪后蓋板，21?曲軸齒輪，22?惰齒輪，221?O形圈Ⅰ，222?O形圈Ⅱ，23?液壓泵齒輪，231?滾動軸承Ⅰ，232?液壓泵齒輪軸承座，233?滾動軸承Ⅱ，234?軸承軸向間隙調整墊片，235?O形圈，236?液壓泵齒輪軸承座墊片，24?曲軸后油封座墊片，25?曲軸后油封座O形圈，26?曲軸后油封座，27?曲軸后油封，28?惰齒輪軸，29?惰齒輪襯套，3?飛輪。

11?曲軸齒輪殼，12?惰齒輪過渡殼，13?液壓泵齒輪殼，14?曲軸孔，15?惰齒輪軸固定板，16?放水堵塞，17?惰齒輪蓋板墊片，18?惰齒輪蓋板，19?液壓泵齒輪后蓋板，21?曲軸齒輪，22?惰齒輪，221?O形圈Ⅰ，222?O形圈Ⅱ，23?液壓泵齒輪，231?滾動軸承Ⅰ，232?液壓泵齒輪軸承座，233?滾動軸承Ⅱ，234?軸承軸向間隙調整墊片，235?O形圈，236?液壓泵齒輪軸承座墊片，24?曲軸后油封座墊片，25?曲軸后油封座O形圈，26?曲軸后油封座，27?曲軸后油封，28?惰齒輪軸，29?惰齒輪襯套，3?飛輪。

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

本實用新型的柴油機動力輸出分動箱殼體代替傳統飛輪殼，并在曲軸后端與飛輪之間增加分動箱的曲軸齒輪，通過該曲軸齒輪傳遞動力至分動箱的惰齒輪，再通過惰齒輪傳遞動力至分動箱的液壓泵齒輪，通過液壓泵齒輪的花鍵或法蘭傳遞給需要動力的工作裝置。