[實用新型]汽車功率、速度和制動復(fù)合檢驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320007925.X
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN203132840U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高建國;康枝銀;陶雪松;朱會麗;晉柯;朱偉
• 申請（專利權(quán)）人: 成都成保發(fā)展股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所 51215
• 代理人: 王建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車性能檢測裝置，特別涉及一種可用于汽車功率、速度和制動同臺檢測的復(fù)合檢驗臺。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車性能檢測線均配置汽車底盤測功機(jī)、汽車車速表檢驗臺和汽車制動檢驗臺，即由汽車底盤測功機(jī)檢測機(jī)動車的功率，由汽車車速表檢驗臺檢測機(jī)動車速度，由汽車制動檢驗臺檢測機(jī)動車制動性能，存在占地面積大、設(shè)備臺數(shù)多、投資高和檢測工效低的不足。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車功率、速度和制動復(fù)合檢驗臺，可實現(xiàn)汽車功率、速度和制動性能和同臺檢測。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

本實用新型的汽車功率、速度和制動復(fù)合檢驗臺，包括分列進(jìn)車軸向兩側(cè)的左側(cè)滾筒組和右側(cè)滾筒組，其特征是：所述左側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒、左側(cè)測功主滾筒和位于兩者之間的左側(cè)第三滾筒構(gòu)成，所述右側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒、右側(cè)測功主滾筒和位于兩者之間的右側(cè)第三滾筒構(gòu)成，左側(cè)制動主滾筒、右側(cè)制動主滾筒各通過左側(cè)超越離合器、右側(cè)超越離合器分別與左側(cè)減速電機(jī)、右側(cè)減速電機(jī)傳動連接；所述左側(cè)測功主滾筒、右側(cè)測功主滾筒的連接軸上設(shè)置齒輪離合器；左側(cè)第三滾筒、右側(cè)第三滾筒下方各設(shè)置有舉升裝置。

本實用新型的有益效果是，實現(xiàn)汽車功率、速度和制動性能和同臺檢測，車輛一次就位后就可以進(jìn)行車輛動力性和制動性能的檢測和評價，可大幅度地提高檢測工效；有效地減少汽車性能檢測線設(shè)備的配置數(shù)量和占地面積，可節(jié)省大量投資。

附圖說明

本說明書包括如下一幅附圖：

圖1是本實用新型汽車功率、速度和制動復(fù)合檢驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記：左側(cè)制動主滾筒1a、右側(cè)制動主滾筒1b、左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b、舉升裝置3、左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b、左側(cè)超越離合器5a、右側(cè)超越離合器5b、左側(cè)減速電機(jī)6a、右側(cè)減速電機(jī)6b、齒輪離合器7、滾筒制動器8。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

參照圖1，本實用新型的汽車功率、速度和制動復(fù)合檢驗臺，包括分列進(jìn)車軸向兩側(cè)的左側(cè)滾筒組和右側(cè)滾筒組，所述左側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒1a、左側(cè)測功主滾筒2a和位于兩者之間的左側(cè)第三滾筒4a構(gòu)成。所述右側(cè)滾筒組由左側(cè)制動主滾筒1b、右側(cè)測功主滾筒2b和位于兩者之間的右側(cè)第三滾筒4b構(gòu)成。左側(cè)制動主滾筒1a、右側(cè)制動主滾筒1b各通過左側(cè)超越離合器5a、右側(cè)超越離合器5b分別與左側(cè)減速電機(jī)6a、右側(cè)減速電機(jī)6b傳動連接，以實現(xiàn)測功時制動主滾筒與減速電機(jī)脫，在制動力檢測時左側(cè)減速電機(jī)6a、右側(cè)減速電機(jī)6b工作并通過左側(cè)超越離合器5a、右側(cè)超越離合器5b驅(qū)動左側(cè)制動主滾筒1a、右側(cè)制動主滾筒1b朝進(jìn)車方向旋轉(zhuǎn)。

參照圖1，所述左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b的連接軸上設(shè)置齒輪離合器7。測功和車速表檢驗狀態(tài)運行時左側(cè)制動主滾筒1a、右側(cè)制動主滾筒1b應(yīng)聯(lián)軸運轉(zhuǎn)，測制動力時左側(cè)制動主滾筒1a、右側(cè)制動主滾筒1b分開，氣動操作齒輪離合器7可方便地實現(xiàn)二者的分合。

參照圖1，左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b下方各設(shè)置有舉升裝置3。功率、速度檢測時左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b應(yīng)處于落下位置，制動力檢測時左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b則進(jìn)入工作位，其位置切換由氣缸驅(qū)動。

按現(xiàn)有汽車底盤測功機(jī)、汽車車速表檢驗臺和汽車制動檢驗臺的配置方法，復(fù)合檢驗臺上配置有電渦流測功器、測功力傳感器、制動力傳感器和光電編碼器。除此之外，復(fù)合臺配備砝碼標(biāo)定裝置用于驅(qū)動力校準(zhǔn)，配備儀表標(biāo)定裝置用作制動力校準(zhǔn)。

參照圖1，為便于檢測車輛駛?cè)牒婉傠x，與現(xiàn)有汽車底盤測功機(jī)類似，在所述左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b下方設(shè)置有滾筒制動器。所述舉升裝置3通常采用氣囊舉升器。

本實用新型的汽車功率、速度和制動復(fù)合檢驗臺的檢測過程如下：

1、開機(jī)（接通電源開關(guān)、打開壓縮空氣閥門），舉升裝置3和滾筒制動器8處于高位，左側(cè)測功主滾筒2a、右側(cè)測功主滾筒2b被制動。

2、齒輪離合器7合或分，左側(cè)第三滾筒4a、右側(cè)第三滾筒4b處于落下位置或工作狀態(tài)（高位），有狀態(tài)顯示。

3被檢車輛駛?cè)霗z驗臺，舉升裝置3和滾筒制動器8落下，車輛就位后開始檢測，按第2步的設(shè)置的順序決定先做測功或先做制動檢測，功率、速度、制動的檢測過程按程序進(jìn)行。

4檢測完成后舉升裝置3和滾筒制動器8升起，車輛的車輪被托起，復(fù)合臺的滾筒制動，在燈箱信號的引導(dǎo)下車輛駛離檢驗臺，檢測完成。

以上所述只是用圖解說明本實用新型汽車功率、速度和制動復(fù)合檢驗臺的一些原理,并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。